Эта практика используется в качестве основы для определения минимального требования к октановому числу безнаддувных авиационных двигателей с использованием PRF. Результаты стандартизированных октановых чисел будут играть важную роль в определении фактического требования к октановому числу для конкретного авиационного двигателя, которое может быть применено при определении потребности парка самолетов. 1.1 Данная практика охватывает наземные процедуры определения октанового числа для самолетов с искровым зажиганием без наддува. двигатели, использующие первичные эталонные топлива. 1.2 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D6424-04a История
2019ASTM D6424-04a(2019) Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
2004ASTM D6424-04a(2014) Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
2004ASTM D6424-04a(2010) Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
2004ASTM D6424-04a Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
2004ASTM D6424-04 Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
2003ASTM D6424-03 Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува
1999ASTM D6424-99 Стандартная практика определения октанового числа авиационных двигателей с искровым зажиганием и без наддува