ASTM D6278-07 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
Этот метод испытаний оценивает процентную потерю вязкости полимерсодержащих жидкостей в результате разложения полимера в сопле с высоким усилием сдвига. Термические или окислительные эффекты сведены к минимуму. Данный метод испытаний используется в целях контроля качества производителями полимерных присадок к смазочным материалам и их потребителями. Этот метод испытаний не предназначен для прогнозирования потери вязкости при эксплуатации различного полевого оборудования в самых разных условиях эксплуатации, что может привести к изменению вязкости смазочного материала из-за термических и окислительных изменений, а также из-за механического сдвига полимера. Однако, когда условия эксплуатации в полевых условиях, главным образом или исключительно, приводят к разложению полимера в результате механического сдвига, может существовать корреляция между результатами этого метода испытаний и результатами полевых испытаний. 1.1 Этот метод испытаний охватывает оценку сдвига. стабильность полимерсодержащих жидкостей. Метод испытаний измеряет процентную потерю вязкости полимерсодержащих жидкостей при температуре 100°C при оценке с помощью процедуры установки дизельных форсунок, в которой используется европейское оборудование для испытаний дизельных форсунок. Потеря вязкости отражает деградацию полимера из-за сдвига в сопле. Примечание 18212; Для аналогичной оценки устойчивости к сдвигу использовался метод испытаний D 2603; ограничения указаны в заявлении о значимости. Никаких детальных попыток сопоставить результаты этого метода испытаний с результатами метода ультразвукового испытания на сдвиг не предпринималось. Примечание 28212; В этом методе испытаний используется испытательное оборудование, определенное в CEC L-14-A-93. Этот метод испытаний отличается от CEC-L-14-A-93 периодом времени, необходимым для калибровки. Примечание 38212; Метод испытаний D 5275 также расщепляет масла в дизельных форсунках, но может давать другие результаты. Примечание 48212; Этот метод испытаний имеет другие требования к калибровке и эксплуатации, чем изъятый метод испытаний D 3945. Примечание 58212; Метод испытаний D 7109 представляет собой аналогичную процедуру, которая измеряет устойчивость к сдвигу как при 30, так и при 90 циклах впрыска. В этом методе испытаний используется только 30 циклов впрыска. 1.2 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные меры предосторожности приведены в разделе 8.
ASTM D6278-07 История
2020ASTM D6278-20a Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2020ASTM D6278-20 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2017ASTM D6278-17e1 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2017ASTM D6278-17 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2012ASTM D6278-12e1 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2007ASTM D6278-07 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
2002ASTM D6278-02 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства
1998ASTM D6278-98 Стандартный метод испытания устойчивости к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного устройства