1.1 В настоящей методике представлена общая информация об имеющихся инструментальных методах выявления фальсификации или неоднородности химической природы твердых веществ транспортных средств в закупаемых партиях дорожных красок путем индивидуального или совместного использования инфракрасной и ультрафиолетовой спектроскопии и газовой хроматографии. Приведенные процедуры применимы, когда дорожная краска выбрана и приобретена на основе предквалификационных лабораторных или дорожных испытаний, или того и другого, и эталонный образец оригинальной краски, оцененной и выбранной таким образом, сохраняется и сравнивается с испытательными образцами, репрезентативными для последующих закуплены и поставлены партии такой краски, которые должны быть такими же, как исходный эталонный образец. 1.2 Хотя данные методы специально не предусмотрены, данные методы могут также применяться с соответствующими изменениями для оценки приемлемости дорожных красок, приобретенных на основе спецификаций состава. В таких случаях применение ограничивается твердыми веществами транспортного средства, как и раньше, а также наличием подходящего стандарта или диапазона стандартов, представляющих твердые вещества транспортного средства, которые являются приемлемыми и с которыми будут сравниваться образцы последующих поставленных партий. 1.3 Предоставленные методы полностью достаточны для обнаружения грубой фальсификации твердых веществ транспортного средства, когда совершенно другие олифы, смолы или полимеры или их комбинации были заменены теми, которые первоначально содержались в эталонном образце. В случаях незначительной фальсификации или модификации эти методы были признаны адекватными для обнаружения твердых частиц носителя, фальсификаций или модификаций всего лишь в 5 мас.% твердых веществ носителя. 1.4 Настоящие методики разработаны на основе совместных работ с красками алкидного, хлоркаучук-алкидного и поли(винилтолуолового) типов, предусматривающих выявление неоднородностей при попадании таких посторонних материалов, как канифоль, рыбий жир, углеводородная смола, хлорпарафин. был добавлен. Приведенные процедуры могут быть, но не обязательно полностью применимы ко всем другим типам твердых частиц или посторонних добавок, или к тому и другому. 1.5 Предоставленные методы расположены в следующем порядке: Раздел Метод A --- Инфракрасный спектральный анализ общего содержания твердых веществ носителя 10–12 Метод B --- Инфракрасный спектральный анализ неомыляемых веществ из твердых веществ носителя 13–15 Метод C --- Газовая хроматография Анализ масел и нефтяных кислот, отделенных от твердых частиц транспортного средства 16–18 Метод D. Ультрафиолетовый спектральный анализ общего содержания твердых веществ транспортного средства 19–21 1.6 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.>
ASTM D2743-68(1998) История
1968ASTM D2743-68(2010) Стандартные методы определения однородности твердых частиц автомобильной краски с помощью спектроскопии и газовой хроматографии
1968ASTM D2743-68(2004) Стандартные методы определения однородности твердых частиц автомобильной краски с помощью спектроскопии и газовой хроматографии
1968ASTM D2743-68(1998) Стандартные методы определения однородности твердых частиц автомобильной краски с помощью спектроскопии и газовой хроматографии