Ширина колеи ГА может быть внедрена в более или менее долгосрочной перспективе на всех железнодорожных линиях. Калибр GB, включающий в себя датчик GA, актуален для краткосрочных или среднесрочных проектов, включающих максимальное количество линий с целью создания связной сети на относительно обширной территории. Ширина GC, включающая в себя колеи GA и GB, актуальна для новых линий и крупных проектов реконструкции (например, туннелей) на специально предназначенных существующих линиях. Для колеи GA и GB может быть разрешен переходный этап, во время которого стандартные нагрузки, определенные в Приложении, см. стр. 39, могут прокладываться под ответственность соответствующей железной дороги, которая затем должна убедиться посредством соответствующих расчетов в том, что существует максимальный зазор конструкции. . NB: Линии, принимающие такие нагрузки, могут называться ГАО и ГБО. Датчик Gl3 может использоваться на существующих или будущих линиях. Это может быть достигнуто с меньшими затратами, чем размеры нижних частей, определенные в Информационном бюллетене UIC 505-4, поскольку при этом в первую очередь встречаются случайные препятствия без последствий для более крупных препятствий, таких как платформы и конструкции. Манометры GB1 и GB2, показанные в Приложении C – стр. 47, представляют собой варианты, которые предполагают модернизацию определенных линий, когда манометр GB не подходит. Манометр GB2 включает в себя манометр GB1, который, в свою очередь, включает в себя манометр GB.
UIC OR 506-2008 История
2008UIC OR 506-2008 Правила применения увеличенных калибров GA, GB, GB1, GB2, GC и GI3