Настоящая Рекомендуемая практика SAE для аэрокосмической отрасли (ARP) направлена на предоставление общих руководящих указаний по использованию и методов расчета, достаточных для того, чтобы гарантировать эффективность и предельную грузоподъемность крепежных устройств, применяемых для удержания груза на борту гражданского транспортного самолета во время полета: a. груз загружен и закреплен на поддонах для авиагрузов, сертифицированных по летной годности, которые сами закреплены в грузовых системах нижней, главной или верхней палубы самолета, отвечающих требованиям NAS 3610, или b. дополнительное крепление к конструкции воздушного судна, если этого требует максимальная полная масса или центр тяжести поддона, или c. неунифицированные отдельные места груза или места груза, помещенные на незакрепленный (плавающий) поддон в контейнерные грузовые отсеки нижней или главной палубы воздушного судна, или d. отдельные места груза, погруженные в неконтейнерные (насыпные) багажные или грузовые отсеки. Целью настоящего документа является предоставление признанных в отрасли средств соблюдения общих правил органов летной годности, применимых к креплению грузов на борту гражданских транспортных самолетов (см. части 25 и 121 FAR в разделе 2.1 «Применимые документы»), а также утвержденных органами изготовителей самолетов руководств по весу и балансировке для каждого тип воздушного судна, указанный в нем. Целью данного документа является не указание того, когда следует использовать удерживающие ремни, а определение того, как их следует использовать. Он ни при каких обстоятельствах не отменяет требований любого из этих документов, которые всегда имеют приоритет. Таким образом, в этом документе представлены рекомендуемые практические средства соблюдения целей безопасности полетов, которые будут доступны в качестве общей базы для перевозчиков, а также их агентов по обслуживанию в аэропортах при создании собственных внутренних публикаций и программ обучения персонала. Этот документ не предназначен для применения к удержанию груза на борту военно-транспортных самолетов и не учитывает каких-либо конкретных критериев для военных самолетов. Однако ничто не препятствует его использованию в качестве руководящих указаний в данном случае, поскольку военный оператор должен определить и внедрить любые дополнительные применимые критерии.
SAE ARP5595-2003 История
2017SAE ARP5595B-2017 Ремни крепления груза – рекомендации по использованию
2011SAE ARP5595A-2011 Ремни крепления груза – рекомендации по использованию
2003SAE ARP5595-2003 Ремни крепления груза – рекомендации по использованию