SAE AIR5006/2-1996 Руководство по надежности твердотопливных ракетных ускорителей - Том II. Методы вероятностного проектирования и анализа твердотопливных ракетных ускорителей
Авторы этого руководства и отрасль твердотопливных двигателей в целом уже давно обеспокоены невозможностью продемонстрировать абсолютную надежность SRB, поскольку в соответствии с классической теорией надежности требуется большое количество испытаний для установления статистически значимых значений надежности. Например, 240 тестов без сбоев должны продемонстрировать надежность 0,99 с уровнем достоверности 90%, если используется биномиальная модель. Поскольку стоимость испытаний сотен больших двигателей, таких как SRB космических челноков, была бы непомерно высокой, производители твердых тел всегда сталкивались с неприятной дилеммой: (1) какое наименьшее количество SRB можно протестировать, чтобы установить надежность с высоким уровнем достоверности? для готовности к полету и (2) как следует называть надежность, установленную при меньшем, чем классическом, количестве испытаний (очевидно, это не продемонстрированная надежность в самом строгом смысле определения)?
SAE AIR5006/2-1996 История
2012SAE AIR5006/2-2012 Руководство по надежности твердотопливных ракетных ускорителей. Том II. Вероятностные методы проектирования и анализа твердотопливных ракетных ускорителей.
1996SAE AIR5006/2-1996 Руководство по надежности твердотопливных ракетных ускорителей - Том II. Методы вероятностного проектирования и анализа твердотопливных ракетных ускорителей