В этом документе описаны аналитические методы расчета затухания уровня звука, распространяющегося от самолета к местам на земле и в сторону от траектории полета самолета во время разбега по земле, набора высоты после взлета и операций посадки. С помощью этих методов можно моделировать как горизонтальные, так и неровные сценарии грунта, однако применение напрямую применимо только к местности без значительных волнистостей, которые могут вызвать множественные отражения и/или множественные эффекты экранирования. Это затухание называется боковым затуханием и превышает затухание из-за расхождения волн и атмосферного поглощения. Методы расчета бокового ослабления звука распространяются на: турбовентиляторные самолеты транспортной категории с двигателями, установленными в задней части фюзеляжа (по бокам фюзеляжа или в центре фюзеляжа, а также по бокам); или под крыльями; винтовые самолеты транспортной категории или авиации общего назначения; распространение по поверхностям земли, которые можно считать акустически мягкими, например, по газонной или полевой траве; ситуации, когда местность по бокам от траектории полета не обязательно ровная, а расположение приемников таковое; поднят над или опущен ниже соответствующей точки на земле под траекторией полета; траектории полета, включающие развороты, при которых самолет находится в крене. Методы расчета не применяются для расчета бокового затухания для: распространения по поверхностям земли, которые считаются акустически жесткими, например, замерзшей или уплотненной почвой, льдом или водой; распространение по поверхностям земли, содержащим множество крупных сооружений, обширных лесов и подобных объектов; распространение по земным поверхностям со значительной холмистой местностью; звук, производимый вертолетами.
SAE AIR5662-2006 Ссылочный документ
SAE AIR1845-1986 Порядок расчета авиационного шума в окрестностях аэропортов