Эта часть ISO 14230 определяет общие требования к диагностическим службам, которые позволяют тестировщику контролировать диагностические функции в бортовом электронном блоке управления (например, электронный впрыск топлива, автоматическая коробка передач, антиблокировочная тормозная система и т. д.), подключенные по последовательному каналу передачи данных. звено, встроенное в дорожное транспортное средство. Он определяет только уровень 2 (уровень канала передачи данных). Включены все определения, необходимые для реализации услуг (описанных в ISO 14230-3) по последовательному каналу связи (описанному в ISO 14230-1). Также включены некоторые службы связи, необходимые для управления связью/сеансами, и описание обработки ошибок. Эта часть ISO 14230 не определяет требования к осуществлению диагностических услуг. Физический уровень может использоваться как многопользовательская шина, поэтому необходим своего рода арбитраж или управление шиной. Есть несколько предложений, которые не входят в данную часть ISO 14230. Производители автомобилей несут ответственность за правильную работу управления автобусом. Связь между ЭБУ не является частью этой части ISO 14230. Диагностическая архитектура транспортного средства этой части ISO 14230 применяется (см. рисунок 2) к:
——одному тестеру, который может быть временно или постоянно подключен к каналу передачи данных бортовой диагностики; и — несколько бортовых электронных блоков управления, соединенных прямо или косвенно.
ISO 14230-2:1999 История
2016ISO 14230-2:2016 Дорожные транспортные средства. Диагностическая связь по K-линии (DoK-Line). Часть 2. Уровень канала передачи данных.
2013ISO 14230-2:2013 Дорожные транспортные средства. Диагностическая связь по K-линии (DoK-Line). Часть 2. Уровень канала передачи данных.
1999ISO 14230-2:1999 Транспорт дорожный. Диагностические системы. Протокол ключевых слов 2000. Часть 2. Уровень канала передачи данных.