В этой части BS 6399 представлены методы определения пиковых ветровых нагрузок на здания и их компоненты, которые следует учитывать при проектировании с использованием эквивалентных статических процедур. Приводятся два альтернативных метода: а) стандартный метод, в котором используется упрощенная процедура для получения стандартной эффективной скорости ветра, которая используется со стандартными коэффициентами давления для определения ветровых нагрузок для ортогональных расчетных случаев. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Эта процедура практически такая же, как в CP3: Глава V: Часть 2. b) метод направления, при котором определяются эффективные скорости ветра и коэффициенты давления для определения ветровых нагрузок для каждого направления ветра. Вместо двух методов, приведенных в настоящем стандарте, могут использоваться другие методы при условии, что можно доказать их эквивалентность. Такие методы включают испытания в аэродинамической трубе, которые следует считать эквивалентными только в том случае, если они соответствуют условиям, определенным в приложении А. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Испытания в аэродинамической трубе рекомендуются, когда форма здания не соответствует данным настоящего стандарта, когда форма конструкции здания могут быть изменены в зависимости от результатов испытаний, чтобы обеспечить оптимизированную конструкцию, или когда требуются более подробные данные о нагрузке, чем указано в настоящем стандарте. Следует обратиться за советом к специалисту в отношении форм зданий и мест расположения объектов, которые не охвачены настоящим стандартом. Методы, приведенные в этой части BS 6399, не применяются к зданиям, которые в силу структурных свойств, например, массы, жесткости, собственной частоты или демпфирования, особенно восприимчивы к динамическому возбуждению. Их следует оценивать с использованием признанных динамических методов или испытаний в аэродинамической трубе. ПРИМЕЧАНИЕ 3. См. ссылки [1]–[4] для примеров общепринятых динамических методов. ПРИМЕЧАНИЕ 4. Если здание подвержено возбуждению в результате образования вихрей или другой аэроупругой нестабильности, максимальная динамическая реакция может возникнуть при скорости ветра ниже максимальной.