4.1 Цель Оценка риска геологической опасности трансграничных транспортных коридоров служит обеспечению безопасности транспортных коридоров, а результаты оценки используются для разработки планов предотвращения геологических опасностей и планов выбора дорожных маршрутов, а также для предотвращения или уменьшения потерь, вызванных стихийными бедствиями во время операция. Предоставить базовую информацию для запланированных работ по предотвращению и контролю геологических катастроф, основанных на принципе уменьшения потерь от геологических катастроф и защиты безопасности дорожных проектов, а также жизни и имущества людей. 4.1.1 Проанализировать картину катастрофических геологических опасностей, исходя из геолого-экологических условий района исследований, особенностей развития и распространения геологических опасностей, степени опасности и индуцирующих факторов. 4.1.2 Провести оценку подверженности и риска геологических опасностей в трансграничных транспортных коридорах и подготовить соответствующие карты для исследования и оценки рисков геологических опасностей. 4.1.3 Создать пространственную базу данных для исследования рисков геологических опасностей в трансграничных транспортных коридорах. 4.1.4 Предложить предложения по мерам управления и контроля рисков геологических катастроф в трансграничных транспортных коридорах, а также обеспечить базовую основу для управления предотвращением и сокращением стихийных бедствий, пространственного планирования и контроля использования транспортных коридоров. 4.2 Общее требование 4.2.1 Полностью собирать и использовать существующие результаты геологических опасностей, инженерной геологии, гидрогеологии, экологической геологии, инженерно-геологических изысканий и других результатов в зоне исследования трансграничного транспортного коридора и прилегающих территориях в сочетании с результатами интерпретации дистанционного зондирования. , предварительный анализ и обобщение развития, распределения и характера стихийных бедствий геологических опасностей, и на этой основе будут проведены целевые полевые исследования. 4.2.2 Определить метод исследования в соответствии с требованиями задачи на разных этапах. Для интерпретации данных дистанционного зондирования должны быть составлены карты интерпретации геологических условий окружающей среды и карты интерпретации данных дистанционного зондирования геологических опасностей, наземные изыскания. 4.2.3 При проведении полевых изысканий рекомендуется использовать метод цифрового картографирования. Там, где это возможно, рекомендуется комплексное применение оптических изображений высокого разрешения, дистанционного зондирования БПЛА, радиолокационной интерферометрии с синтезированной апертурой (InSAR), измерений LiDAR (LiDAR), геофизических исследований и других технологий. 4.2.4 Региональное обследование геологических опасностей в трансграничных транспортных коридорах должно проводиться на основе результатов региональных геологических изысканий 1:10 000. Для территорий, на которых отсутствуют результаты региональных геологических изысканий 1:10 000, ;1:50000По результатам региональных геологических изысканий, дополнительные изыскания должны быть проведены на ключевых участках, контролирующих катастрофообразующие геологические условия. 4.2.5 В качестве рабочей базовой карты следует использовать топографическую карту масштаба 1:10000 или большего масштаба для общей (маршрутной) съемки. Ключевые районы исследования должны использовать топографические карты масштаба 1:5000 или более в качестве рабочей базовой карты и проводить геологическое исследование риска стихийных бедствий и оценку по единицам склонов. Объем исследования сосредоточен на водоразделах по обе стороны трансграничного транспортного коридора в горных районах. Наводнения и селевые потоки рассчитываются в соответствии с водоразделом, а равнинные территории рассчитываются в соответствии с диапазоном 500 м по обе стороны коридора. . Склоновые подразделения подразделяются методом объединения водосборных бассейнов и долин речной сети, а размер подразделения определяется в зависимости от разреза местности и степени развития геологических опасностей. Качественные и количественные оценки риска должны проводиться для отдельных точек исследования геологической опасности и точек разведки соответственно. 4.2.6. Должна быть создана пространственная база данных для геологического исследования риска стихийных бедствий в трансграничных транспортных коридорах, должны быть составлены карты в соответствии с различными масштабами исследования, а также должны быть представлены результаты исследования и оценки риска.
T/CI 173-2022 История
2023T/CI 173-2023 Методика расчета рабочих характеристик линейной асинхронной машины на железнодорожном транспорте
2022T/CI 173-2022 Оценка геологической опасности трансграничного коридора