SAE ARP6943, рекомендуемая практика отслеживания деталей с ограниченным сроком службы (LLP) в авиации, разработана по результатам расследования Федерального управления гражданской авиации США (FAA) 2014 года случаев превышения срока службы шасси. Этот стандарт устраняет существовавшие ранее различия в требованиях к документации между EASA и FAA, определяя требования к полной прослеживаемости от сборки до сборки (BtB).
| Размеры | Требования FAA | Требования EASA | Решение ARP6943 |
|---|---|---|---|
| Система документов | 14 CFR Часть 43/45 | Часть M Раздел MA503 | Матрица основных документов из 6 категорий (см. Таблицу 2) |
| Измерение времени | Часы полета + Циклы | Часы полета + Циклы + Календарное время | Унифицированное тройное измерение Модель |
| Классификация событий | Неясно | Неясно | 4 типа событий и 7 подтипов (см. Таблицу 3) |
В стандарте инновационно предлагается «метод двусторонней презумпции»: при отсутствии промежуточных записей выполняется двусторонняя проверка с помощью заводских документов и последних записей о капитальном ремонте. Например, если у шасси самолета A320 отсутствуют записи с 2005 по 2010 год, можно получить следующую информацию:
В главе 4.2 стандарта специально одобряется использование электронных подписей при доставке документов. Компаниям рекомендуется:
Ожидается, что внедрение этого стандарта сократит:
| Показатели | До улучшения | После улучшения |
|---|---|---|
| Цикл транзакций компонентов | 45-60 дней | ≤15 дней |
| Процент оспаривания документов | 32% | 8% |
| Риск в течение жизни | 0,7/1000 | 0,1/1000 |

© 2025. Все права защищены.