GB 6323.6-1994
Метод испытания на устойчивость управления автомобилем. Испытание на установившееся вращение. (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB 6323.6-1994

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

1994

Разместил

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Последняя версия

GB 6323.6-1994

сфера применения

Развитие технологий стандарта и основные ценности

GB/T 6323.6-94, заменяющий версию 1986 года, вводит требования к прецизионному измерительному оборудованию, такому как гироскопы, и расширяет полосу пропускания частот с 2 до 3 Гц, значительно повышая точность сбора динамических данных. В стандарте инновационно используется метод непрерывного ускорения при фиксированном угле поворота рулевого колеса, количественно определяющий характеристики недостаточной/избыточной поворачиваемости автомобиля с помощью кривой R_i/R₀-a_y.

---

Ключевые параметры испытаний и характеристики прибора

Измеряемая переменная	Диапазон	Допустимая погрешность	Ключевое оборудование
Угловая скорость рыскания	±50°/с	±0,5°/с	Вертикальный гироскоп
Боковое ускорение	9,8 м/с²	±0,15 м/с²	Акселерометр
Крен кузова угол	±15°	±0,15°	Датчик наклона

В ходе испытания одной из моделей транспортного средства при установке гироскопа на расстоянии 5 см от центра тяжести погрешность измерения угловой скорости рыскания достигла 12%, что подтверждает строгие требования стандарта к месту установки датчика.

---

Углубленный анализ метода испытаний

Ключевые моменты для пункта 5.4

1. Начальный круговой радиус вождения: 15 м для седанов и 20 м для коммерческих автомобилей
2. Управление ускорением: продольное ускорение ≤0,25 м/с², что эквивалентно увеличению скорости на 9 км/ч за 10 секунд
3. Условие завершения: достижение поперечного ускорения 6,5 м/с² или неустойчивость автомобиля

---

Ключевые сравнения старого и нового стандартов

Сравнительные размеры	GB6323.6-86	GB/T 6323.6-94
Полоса пропускания измерительной системы	2 Гц	3 Гц
Требования к обкатке шин	Не указано	Пробег ≥200 км
Метод обработки данных	Ручное черчение	Разрешить автоматическую обработку компьютером

---

Предложения по реализации проекта

Решения распространенных проблем

• Проблема дрейфа данных: Нулевая линия каждой переменной должна быть записана перед испытанием. Рекомендуется предварительно прогреть датчик в течение 30 минут.
• Влияние скорости ветра: Испытание следует приостановить, если скорость ветра превысит 5 м/с. Погрешность измерения бокового ускорения может превысить предельное значение.
• Влияние температуры шин: Если прогревочный заезд на 500 м не будет завершён, отклонение угла увода может составлять до 20%.

Модернизированные рекомендации по испытаниям

В соответствии с пунктом 6.1.4 стандарта рекомендуется использовать MTS Flat-Trac или другой динамометр для повторных испытаний в помещении. Это позволяет точно контролировать переменные окружающей среды и повысить эффективность испытаний более чем в три раза.

GB 6323.6-1994 Ссылочный документ

• GB/T 12534 Автомобили. Общие правила метода дорожных испытаний.
• GB/T 12549 Термины и определения управляемости и устойчивости автомобиля.*， 2013-11-27 Обновление

GB 6323.6-1994 История

• 1994 GB 6323.6-1994 Метод испытания на устойчивость управления автомобилем. Испытание на установившееся вращение.

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации

GB 6323.6-1994 - Все части