IEEE - The Institute of Electrical and Electronics Engineers@ Inc.
Последняя версия
IEEE 11-2000
сфера применения
Предисловие Настоящий стандарт предусматривает обычные условия. Кроме того, он предусматривает специальные условия, которые иногда считаются удобными или необходимыми в отрасли, и которые могут применяться по соглашению между изготовителем и покупателем. Выбранные условия могут повлиять на экономику или производительность@ или и то, и другое@ машин в данной ситуации. Положения, в которых может быть использовано специальное соглашение между изготовителем и покупателем, следующие: Подпункт Положение 1.3.2 Высокая температура окружающей среды 1.3.3 Особые условия окружающей среды 1.4 .1 Типовые испытательные количества 1.4.2 Плановое испытание на превышение скорости и однофазное испытание или испытание на блокировку ротора 1.4.2.3 Плановые коммутационные и характеристические испытательные количества @ контроль качества @ и план отбора проб 1.5.6 Особые условия электрического входа или выхода 4.2.3 Наибольшая непрерывная номинальная мощность 5.2 Отказ от ограничений по превышению температуры 7.1 Диэлектрические испытания 8.2.1 Плановые испытания коммутации 8.2.3 Уровень видимого искрения 8.3.1 Испытания типа прерывания 9.3.1 Максимальная расчетная скорость 10.1.1 Допуски при плановых испытаниях 10.6.4.2 Предполагаемые паразитные потери нагрузки 10.6.5 Предполагаемые гармонические потери 10.7.4 Допуск по контрактной кривой 10.8.1@ 10.8.2@ 10.8.3 Допуски при плановых испытаниях 11.2 Изменение характеристик в зависимости от напряжения 11.3 Снижение нагрузки в условиях низкого напряжения питания 13.1 Измерение правильности коллектора 13.2 Измерение вибрации 13.3 Измерение шума 13.4 Вал напряжениеНастоящий стандарт соответствует основному техническому содержанию публикации 349 @ Рекомендации Международной электротехнической комиссии (МЭК) «Правила для вращающихся электрических машин для железнодорожного и автомобильного транспорта». Однако @ он отличается от рекомендации IEC 349 в важных отношениях. Эти различия были доведены до сведения Комитета экспертов США для Технического комитета IEC 9 @ Международного смешанного комитета по электрическому тяговому оборудованию. Этот стандарт был подготовлен рабочей группой под руководством спонсорство DC@ PM@ и подкомитета по специальному машиностроению Комитета по электромашиностроению Общества инженеров энергетики IEEE. Область примененияНастоящий стандарт применяется к вращающимся электрическим машинам, которые являются частью силовой установки и основного вспомогательного оборудования на электрически движимых рельсах с внутренним и внешним приводом и дорожные транспортные средства и аналогичные крупные транспортные средства и прицепы к ним, если это указано в контракте. Основное вспомогательное оборудование включает в себя такое оборудование, как двигатели нагнетателей и компрессоров@, мотор-генераторы и мотор-генераторы@, вспомогательные генераторы@ и возбудители@, обычно мощностью более 3 кВт. .
IEEE 11-2000 История
2000IEEE 11-2000 Стандарт на вращающиеся электрические машины для железнодорожного и автомобильного транспорта
1980IEEE 11-1980 Стандарт на вращающиеся электрические машины для железнодорожного и автомобильного транспорта
1962IEEE 11-1962 ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ, ВХОДЯЩИЕ В ЧАСТЬ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ЭЛЕКТРОХОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНАХ@ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛОКОМОТП7ES@ И ВАГОНЫ (ТЕЛЕЖКИ И ПЕРВИЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ)
1943IEEE 11-1943 ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛОКОМОТИВАХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНАХ и ТРОЛЛЕЯХ В БЕНЗИН-ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МАСЛЯНО-ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВАГОНАХ
1937IEEE 11-1937 Американские предварительные стандарты для ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ДРУГИХ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНАХ И ЛОКОМОТИВАХ