Настоящий европейский стандарт определяет прямой метод определения шероховатости поверхности рельса и колеса, связанной с шумом качения (??акустической шероховатостью??)@, в форме спектра третьоктавной полосы. Настоящий стандарт описывает метод: а) выбора точек измерения вдоль пути или выбора колес транспортного средства; б) выбор боковых положений для измерений; в) порядок получения данных; г) обработку данных измерений с целью оценки набора спектров шероховатости третьоктавной полосы; д) представление этой оценки для сравнения с пределами акустической шероховатости; f) сравнение с заданным верхним пределом по спектру длин волн третьоктавной полосы; ж) требования к измерительной системе. Он применим к: а) эксплуатационным испытаниям эталонных участков пути в рамках приемочных испытаний на шум, издаваемый железнодорожными транспортными средствами; б) испытания работоспособности участков пути на шум, издаваемый железнодорожным транспортом; в) приемка состояния беговой поверхности только в том случае, если критерием приемки является акустическая шероховатость; d) оценка состояния поверхности колеса как исходные данные для акустической приемки тормозных колодок; д) оценка шероховатости колеса и рельса как исходные данные для расчета комбинированной шероховатости колес и рельсов; f) диагностика проблем, связанных с шумом между колесами и рельсами для конкретных путей или колес; g) оценка шероховатости колес и рельсов как исходные данные для моделирования шума качения; h) оценка шероховатости колес и рельсов как исходная информация для методов разделения источников шума. Он не применим к: а) измерению шероховатости (шероховатости рельса, шероховатости колеса или комбинированной шероховатости) косвенным методом; б) анализ эффекта взаимодействия колеса с рельсом, такого как «контактный фильтр»; c) одобрение операций по перепрофилированию рельсов и колес@, включая операции по шлифованию рельс@, за исключением тех случаев, когда критерием одобрения является акустическая шероховатость (а не критерий качества шлифования, как это предусмотрено, например, в EN 13231-3); d) характеристика геометрии гусеницы и колес, за исключением случаев, когда это связано с образованием шума.
PREN 15610-2017 История
2017PREN 15610-2017 Применение на железнодорожном транспорте. Акустика. Измерение шероховатости рельсов и колес, связанной с образованием шума качения.