JT/T 1504.2-2024
Сеть научных наблюдений за долгосрочными показателями работы дорожной инфраструктуры. Часть 2: Характеристики наблюдений (Англоязычная версия)

Стандартный №

JT/T 1504.2-2024

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2024

Разместил

Professional Standard - Traffic

Последняя версия

JT/T 1504.2-2024

сфера применения

Анализ технической структуры стандарта

JT/T 1504.2-2024, вторая часть серии стандартов для научного наблюдения за долгосрочными показателями эффективности дорожной инфраструктуры, устанавливает техническую структуру, охватывающую четыре основных модуля наблюдений, три типа методов наблюдений и двухуровневую систему наблюдений. Стандарт инновационным образом сочетает в себе наблюдения in situ, наблюдения за воздействием и наблюдения за вмешательством, формируя сеть мониторинга, охватывающую весь жизненный цикл.

Тип наблюдения	Технические характеристики	Применимые сценарии	Точность данных
Наблюдение на месте	Поддержание исходного состояния конструкции	Регулярный мониторинг производительности	Уровень ±0,1 мм
Наблюдение за воздействием	Исследование воздействия на природную среду	Анализ старения материала	±1%FS
Наблюдение за вмешательством	Искусственно ускоренный распад	Прогнозирование срока службы проверка	Выборка 2000 Гц

---

Ключевые технические характеристики наблюдения

4.1 Система классификации наблюдения

Стандарт разделяет деятельность по наблюдению на общее наблюдение и специальное наблюдение:

• Точки общего наблюдения должны завершить сбор основных данных, таких как дорожная обстановка и транспортная нагрузка
• Точки специального наблюдения добавляют углубленный мониторинг показателей, таких как структурно-механическая реакция

4.3 Метод позиционирования наблюдения

Используйте оборудование, такое как дефлектометр с падающим грузом, для обеспечения мониторинга пространственного позиционирования с учетом следующих требований:

[Case] Асфальт Обнаружение колейности дорожного покрытия должно гарантировать:
1. Совпадение участков лазерного прибора для определения колейности и 3-метровой линейки.
2. Расстояние между соседними участками составляет ≤20 м.
3. Данные о глубине колеи представляют собой среднее арифметическое трехкратного значения.

---

Ключевые моменты внедрения системы показателей наблюдений

5.2 Мониторинг состояния дороги

Метеорологические параметры собираются в режиме реального времени с использованием автоматических метеостанций. Основные требования:

Индикаторы	Точность	Частота	Специальные требования
Внутренняя температура конструкции	±0,15℃	1 раз/10 мин	Глубина ≥2,5 м
Ультрафиолетовое излучение	±5%FS	1 раз/10 мин	Коррекция высоты

5.5 Структурно-механический отклик

План размещения датчика для различных типов дорожного покрытия:

• Асфальтовое покрытие: датчики деформации асфальта заглублены в средние и нижние слои
• Цементное покрытие: датчики деформации стального стержня контролируют область стыка

---

План внедрения для особых условий работы

5.6.2 Наблюдение в мерзлых зонах

Необходимо добавить датчики смещения вибрационной струны для мониторинга:

[Предложения по внедрению]
1. Одновременный мониторинг температуры и влажности естественной поверхности и дорожного полотна
2. Частота выборки деформации пучения при морозе и осадки при оттаивании составляет 1 раз в час
3. Глубина установки датчика давления поровой воды ≥ верхней границы вечной мерзлоты

5.6.4 Специальные наблюдение за мостами и туннелями

На мостах необходимо размещать группы датчиков деформации на верхней и нижней частях верхней пластины балки для формирования трехмерной сети механического отклика.