Хорошо известно, что шум качения возникает из-за шероховатости рабочих поверхностей колеса и рельса. В результате взаимодействия колеса и рельса эта шероховатость создает временную историю относительного смещения в месте контакта колеса с рельсом, что приводит к вибрации колеса и пути. Эта вибрация, в свою очередь, порождает составляющие шума, излучаемые колесом, рельсом и шпалой. Тот факт, что при низких («нормальных») уровнях шероховатость приводит к линейному излучению шума и полностью учитывает шум, показано сравнением теоретических моделей и тщательно контролируемыми измерениями [1]. Кроме того, на ряде железных дорог в качестве меры по снижению шума вошло в практику регулирование шероховатости, даже нерифленых путей. В последние годы в соответствии со стратегией Европейского Союза по гармонизации международных железнодорожных перевозок в Европе были написаны новые Технические спецификации совместимости (TSI) для приемочных испытаний нового подвижного состава. Акустический ТСИ отражает понимание механизмов генерации шума [2, 3]. Чтобы гарантировать, что приемочные испытания, которые могут проводиться в разных местах на разных подвижных составах, являются справедливыми испытаниями подвижного состава и как можно меньше зависят от местной конструкции пути, TSI определяет условия для «эталонного пути». ', на котором должны быть проведены измерения шума. Контрольный путь контролируется по шуму, производимому на единицу уровня совокупной шероховатости и шероховатости поверхности катания головки рельса. Первое условие характеризуется минимальным спектром скорости затухания, который должен быть получен на эталонной трассе (о том, как это связано с шумовыми характеристиками трассы, см. [4] и метод измерения в [5]). Второе условие – это ограничение спектрального уровня шероховатости рельса, который может существовать на эталонном пути [6]. Чтобы обеспечить сопоставимость и...(...)...
CEN/TR 15874:2009 История
2009CEN/TR 15874:2009 Применение на железных дорогах. Уровень шума. Дорожные испытания стандарта измерения шероховатости рельсов EN 15610:2009.