"Введение В своей карьере@ я много лет был тесно связан с автомобильной промышленностью и руководил инженерными программами в первые дни, когда подушки безопасности впервые использовались. Идея этой книги возникла во время написания моей докторской диссертации под названием@ ""A Историческое исследование эволюции и последствий федерального законодательства в области автомобильной безопасности в Соединенных Штатах с 1900 по 2005 год. случаев смерти на автомагистралях США@, и оно охватывало период с момента, когда первые автомобили регулярно использовались на дорогах и автомагистралях США до 2005 года. Статистика неизменно концентрируется на логометрических показателях, таких как число смертей на пройденную милю в год или число смертей на зарегистрированный автомобиль. -vehicle-per-year@, а также опубликованные диаграммы и графики, использующие эти данные, показали очень впечатляющие ежегодные улучшения. Рисунок I.1 представляет собой график, показывающий линию тренда ежегодной смертности легковых автомобилей в Соединенных Штатах на миллион пройденных миль в год. Как можно ясно видеть, тенденция между 1920 и 2005 годами очень близко приближается к экспоненциально снижающейся кривой. Эта кривая снижения является чрезвычайно впечатляющим достижением, которому способствовали постоянные улучшения в конструкции транспортных средств@ внедрение новых передовых технологий@ прием водителя и пассажиров@ и использование удерживающих систем безопасности плюс значительные улучшения в проектировании автомагистралей@ технологии строительства@ и содержания. . Напротив@ однако@ рис. I.2 иллюстрирует резкое увеличение числа водителей и пассажиров легковых автомобилей в США, умерших за тот же период@, а рис. I.3 ясно показывает, что очень быстрый рост ежегодной смертности произошел в в отличие от гораздо более медленного увеличения общего количества миль, пройденных каждый год. Рассмотрим реальные цифры: в Соединенных Штатах в 1910 году произошло 1599 смертей, связанных с автомобилями; 12@155 в 1920 году; и более 31 000 в 1930 г., причем эти показатели продолжают расти с каждым годом. Хотя статистика@ смертей на милю@ показывает большие успехи в снижении вероятности гибели людей в дорожно-транспортных происшествиях@, она полностью маскирует количество индивидуальных личных трагедий, которые ежедневно опустошают американские семьи с начала 20 век. Только в 1924 году федеральное правительство серьезно отнеслось к этой ужасной и продолжающейся случайной гибели людей. Именно президент Кулидж в 1920-х годах первым предпринял действия по продвижению понимания безопасности и причин смертности, связанной с автомобилями».
SAE R-404-2012 История
2012SAE R-404-2012 Защита пассажиров и безопасность автомобилей в США с 1900 года.