В последние годы гражданская авиация Китая ускорила реализацию соответствующих требований, таких как построение мощной страны гражданской авиации и высококачественное развитие в новую эпоху, придерживаясь основной линии безопасного развития и основной линии умного строительства гражданской авиации. применил последние достижения нового витка научно-технической революции и промышленной трансформации, а также использовал интеллектуальные аэропорты, интеллектуальный надзор и т. д. В качестве отправной точки используйте новые технологии, такие как большие данные, облачные вычисления и искусственный интеллект, для инноваций в гражданской авиации. методы надзора и способствовать стандартизации, разведке и точности надзора за безопасностью. Перрон, являющийся основным местом обеспечения полетов, включает в себя множество действующих объектов, обширную территорию и разбросанное распределение. В настоящее время проверки на месте и традиционное видеонаблюдение в основном используются для контроля за работой перрона.Существует риск позднего обнаружения и упущения проблем.Большая часть изображений видеонаблюдения используется только для ретроспективного сбора доказательств, а данные не полностью используется для выявления крупных скрытых опасностей, анализа рисков и прогнозирования.Раннее предупреждение и своевременное реагирование. Таким образом, построение штатной интеллектуальной системы выявления нарушений в работе перрона позволяет эффективно снизить риски безопасности, помочь отделу управления бизнесом в принятии эффективных решений, повысить эффективность оперативного контроля. Этот документ был составлен для того, чтобы адаптироваться к потребностям строительства интеллектуальных аэропортов в моей стране и руководить созданием интеллектуальной системы видеоанализа для наблюдения за работой перрона в транспортных аэропортах. Команда по созданию руководствуется «Руководством по строительству аэропортов четвертого типа» MH/T5049 и в соответствии с «Правилами управления безопасностью эксплуатации транспортных аэропортов» (Приказ Минтранса № 7, 2022 г.), «Управление эксплуатацией перрона транспортных аэропортов». Правила» (Правила гражданской авиации) [2022] № 20), MH/T7003 «Средства безопасности и охраны для аэропортов гражданского транспорта» и другие соответствующие документы требуют, чтобы путем углубленного исследования интеллектуальной системы видеоанализа для наблюдения за перроном деятельности в транспортных аэропортах, мы тщательно обобщили соответствующий успешный практический опыт и реальную ситуацию внутренних аэропортов.При необходимости этот документ был сформирован после неоднократной демонстрации, согласования и доработки, а также после полного запроса мнений экспертов отрасли и управленческих ведомств.
T/CCAATB 0050-2023 История
2023T/CCAATB 0050-2023 Руководство по созданию интеллектуальной системы видеоанализа для наблюдения за работой перрона аэропорта