T/CI 121-2022
Технические характеристики электромеханического тормозного суппорта городского рельсового транспорта (Англоязычная версия)

Стандартный №

T/CI 121-2022

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2022

Разместил

Group Standards of the People's Republic of China

состояние

быть заменен 2023-08

быть заменен

T/CI 121-2023

Последняя версия

T/CI 121-2023

сфера применения

Технические требования. Электромеханический тормозной суппортный узел должен быть изготовлен в соответствии с настоящим стандартом, чертежами изделия и техническими условиями, утвержденными в установленном порядке. Внешний вид узла электромеханического тормозного суппорта должен отвечать следующим требованиям: Размеры соответствуют требованиям чертежа; Дефекты поверхности, механические повреждения и деформации отсутствуют; Маркировка полная и четкая. Электрический интерфейс должен соответствовать требованиям чертежа. Ключевые литые детали, такие как рычаг тормозного суппорта и тормозной цилиндр в блоке электромеханического тормозного суппорта, должны быть проверены на дефектность, а дефекты литья не должны превышать требований, указанных в чертежах и технических условиях. Масса электромеханического тормозного суппорта должна соответствовать чертежам и техническим требованиям. Момент затяжки каждого резьбового соединения электромеханического тормозного суппорта должен контролироваться в пределах, указанных на чертеже. Действие электромеханического тормозного суппорта должно быть гибким и без застоев. Электромеханический тормозной суппорт должен иметь определенную перегрузочную способность, чтобы предотвратить повреждение из-за внезапного увеличения усилия тормозного цилиндра в непредвиденных условиях. Номинальная мощность электромеханического тормозного суппорта не должна превышать 200 Вт. Уровень защиты корпуса электромеханического тормозного суппорта не должен быть ниже требований уровня IP66S (разъем IP67) стандарта GB/T4208-2017. Электромеханический тормозной суппорт должен иметь функцию автоматической регулировки зазора, позволяющую компенсировать зазор, вызванный износом тормозных колодок и тормозных дисков. Максимально эффективный ход и рельефный зазор должны соответствовать требованиям чертежа и технических условий. Электромеханический тормозной суппорт должен иметь функцию ручного сброса для облегчения замены тормозных колодок на месте. Выходная сила торможения и выходная сила стояночного торможения электромеханического тормозного суппорта должны соответствовать проектным требованиям. В нормальных условиях использования держатель тормозных колодок должен гарантировать, что тормозные колодки не ослабнут. Электромеханический тормозной суппорт способен поддерживать тормозное усилие после включения стояночного тормоза, поэтому необходимо предусмотреть ручное разгрузочное устройство. Электромеханический тормозной суппорт должен нормально работать в условиях низких температур, а его характеристики должны соответствовать требованиям 5,7 ~ 5,15. Электромеханический тормозной суппорт должен нормально работать в условиях высоких температур, а его характеристики должны соответствовать требованиям 5,7–5,15. Электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям 5.2, 5.7~5.15 и 5.20 после испытаний на попеременную влажность и нагрев. Электромагнитная совместимость в условиях испытаний источника питания на перенапряжение, скачки напряжения и электростатическое перенапряжение, источник питания блока зажима должен соответствовать следующим требованиям: a) Просадка напряжения: Блок зажима электромеханического тормоза должен работать нормально. б) Кратковременный перерыв: Электромеханический тормозной суппорт должен работать без перерыва. в) Изменения в питании: колебания напряжения 0,6Un~1,4Un, не превышающие 0,1 с, не должны вызывать неисправности электромеханического узла суппорта тормоза; колебания напряжения 1,25Un~1,4Un, не превышающие 1 с, не должны вызывать повреждений, допускается ухудшение функционирования. В условиях испытаний на помпаж электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса B, указанным в GB/T17626.5-2008. В условиях испытаний электростатическим разрядом электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса B, указанным в GB/T17626.2-2006. Устойчивость к быстрому электрическому взрыву. В условиях испытаний на устойчивость к быстрому электрическому взрыву электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса A, указанным в GB/T17626.4-2008. Радиочастотные помехи. В условиях испытаний на устойчивость к кондуктивным помехам, вызванным радиочастотным полем, электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса A, указанным в GB/T17626.6-2008. В условиях испытаний на устойчивость к электромагнитному излучению радиочастотного поля электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса A, указанным в GB/T17626.3-2006. В условиях испытаний на помехи радиочастоты электромеханический тормозной суппорт должен соответствовать требованиям класса A, указанным в GB9254-2008. Выдерживаемое напряжение и изоляция Сопротивление изоляции каждого канала электромеханического тормозного суппорта с корпусом должно быть не менее 100 МОм, параллельное сопротивление изоляции всех каналов с корпусом должно быть не менее 100 МОм. Во время испытания выдерживаемым напряжением тормозной блок не должен вызывать пробоя или пробоя. Электромеханический тормозной суппорт должен нормально работать в условиях солевого тумана, а характеристики солевого тумана должны соответствовать соответствующим требованиям пункта 12.2.10 стандарта GB/T25119-2010. Требования к ударам и вибрации должны соответствовать требованиям категории 2 стандарта GB/T21563; в особых случаях они должны определяться путем переговоров между поставщиком и покупателем. Электромеханический тормозной суппорт должен храниться в условиях низкой температуры, а его характеристики должны соответствовать требованиям 5,7–5,15 после того, как температура окружающей среды вернется к нормальной. Усталостные испытания электромеханического тормозного суппорта требуют проведения усталостных испытаний при доработке электромеханического тормозного суппорта. Электромеханический тормозной суппорт в соответствии с циклом нормального торможения, стояночного тормоза и отпускания рабочих условий, после 1×106 раз, производительность электромеханического тормозного суппорта должна соответствовать требованиям.

T/CI 121-2022 История

• 2023 T/CI 121-2023 Техническая процедура количественного секвенирования РНК
• 2022 T/CI 121-2022 Технические характеристики электромеханического тормозного суппорта городского рельсового транспорта