Настоящая Рекомендуемая практика SAE определяет испытательную площадку для приборов@ и процедуру испытаний для определения максимального уровня внешнего шума для снегоходов. Распространение звука напрямую связано с почвенным покровом и приводит к наибольшему отклонению результатов измерения. Поправочный коэффициент вводится для улучшения повторяемости результатов круглогодичных испытаний на травяных поверхностях путем корректировки их спектра так, чтобы он был аналогичен спектрам, покрытым снегом. Измеренные уровни звукового давления также сильно зависят от степени пробуксовки гусеницы при разгоне автомобиля. Эксплуатантам следует стараться максимально ограничить пробуксовку пути, соблюдая при этом требования, описанные в 5.1.1.
SAE J192-2011 История
2021SAE J192-2021 Соединения общего назначения, а также порты для подачи жидкости и концы шпилек с резьбой ASME B1.1 и уплотнительным кольцом. Часть 1: Резьбовой порт с уплотнительным кольцом в усеченном корпусе.
2020SAE J192-2020 Максимальный уровень внешнего шума для снегоходов
2019SAE J192-2019 Максимальный уровень внешнего шума для снегоходов
2013SAE J192-2013 Максимальный уровень внешнего шума для снегоходов
2011SAE J192-2011 Максимальный уровень внешнего шума для снегоходов
2003SAE J192-2003 (R) Максимальный уровень внешнего шума для снегоходов
1985SAE J192-1985 УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ЗВУКА ДЛЯ СНЕГОХОДОВ
1973SAE J192A-1973 УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ЗВУКА ДЛЯ СНЕГОХОДОВ
1972SAE J192-1972 УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ЗВУКА ДЛЯ СНЕГОХОДОВ
1970SAE J192-1970 УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ЗВУКА ДЛЯ СНЕГОХОДОВ