BS EN 15437-1:2009+A1:2022 Железнодорожные приложения. Контроль состояния букс. Требования к интерфейсу и проектированию - Путевое оборудование и буксы подвижного состава

сфера применения: Эта часть EN 15437 определяет минимальные характеристики интерфейса между путевым детектором горячей буксировки (HABD) и подвижным составом (RST), которые соответствуют европейским директивам по совместимости, чтобы гарантировать достижение минимальных функциональных требований к интерфейсу. Требования интерфейса распространяются на: а) Подвижной состав, соответствующий стандартной европейской железнодорожной колеи, то есть 1435 мм, б) Оси подвижного состава, оснащенные выносными подшипниками, указаны в примечании 2 к 5.2. в) !Подвижной состав максимальной конструкции скорость ниже 250 км/ч"; !удален текст"

BS EN 15437-1:2009+A1:2022 Ссылочный документ

EN 50121-4:2016 Железнодорожное применение. Электромагнитная совместимость. Часть 4. Излучение и помехоустойчивость аппаратуры сигнализации и телекоммуникаций.
EN 50125-3:2003 Железнодорожное применение. Условия окружающей среды для оборудования. Часть 3. Оборудование для сигнализации и телекоммуникаций (с исправлением, май 2010 г.)
EN IEC 62368-1:2020 Оборудование аудио/видео, информационных и коммуникационных технологий. Часть 1. Требования безопасности.
ISO 14837-1:2005 Механическая вибрация. Наземный шум и вибрация, возникающая в железнодорожных системах. Часть 1. Общее руководство.

2023 BS EN 15437-1:2009+A1:2022 Железнодорожные приложения. Контроль состояния букс. Требования к интерфейсу и проектированию - Путевое оборудование и буксы подвижного состава
2009 BS EN 15437-1:2009 Применение на железных дорогах. Мониторинг состояния букс. Требования к интерфейсу и конструкции. Часть 1. Путевое оборудование и буксы подвижного состава.