DWN 10015-2011 Модель для выполнения качения или торможения одиночной шины самолета на сухих и загрязненных осадками взлетно-посадочных полосах (выпуск 4)
В этом элементе данных будет представлена эмпирическая модель, определяющая силы замедления, действующие на шины самолета при качении или торможении на поверхностях, типичных для взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Модель справедлива как для незагрязненных поверхностей, так и для загрязненных водой, слякотью, снегом и льдом. Для расчета тормозящих сил@ в дополнение к приближению к рабочему коэффициенту скольжения тормозной системы@ самолета необходимо знать значения всего восьми переменных@, каждая из которых используется в обычных расчетах летно-технических характеристик самолета. В частном случае зимних осадков модель учитывает статистическое изменение механических свойств снега и характеристик трения для поверхностей, полностью покрытых льдом или спрессованным снегом. Все эти статистические вариации выявлены в ходе экспериментов на самолетах и наземных транспортных средствах. Благодаря механизму эталонного коэффициента трения модель также можно использовать для увязки характеристик самолетов и наземных транспортных средств. Моделирование охватывает диапазон независимых переменных, достаточный для установления данных Руководства по летной эксплуатации для любого типа воздушного судна.
DWN 10015-2011 История
2012DWN 10015-2012 Модель для выполнения качения или торможения одиночной шины самолета на сухих и загрязненных осадками взлетно-посадочных полосах. (Выпуск 7)
2011DWN 10015-2011 Модель для выполнения качения или торможения одиночной шины самолета на сухих и загрязненных осадками взлетно-посадочных полосах (выпуск 4)
2010DWN 10015-2010 Модель характеристик качения или торможения шин самолета на сухих и загрязненных осадками взлетно-посадочных полосах (Выпуск 2)