"В этом документе содержатся руководящие принципы проектирования@ ссылки на процедуры испытаний@ и требования к характеристикам направленных@ одноцветных@ мигающих оптических сигнальных устройств, используемых на разрешенных@ аварийно-технических и сервисных транспортных средствах. Он предназначен для@ наземных транспортных средств@, но не ограничивается ими. Обоснование 1. Добавлены несколько шаблонов вспышек и циклические шаблоны. Конечные пользователи все чаще запрашивают неповторяющиеся шаблоны вспышек, чтобы предотвратить самоуспокоенность. 2. Определение источника было изменено, чтобы включать несколько компонентов источника с некоторыми ограничениями. Определения светового импульса и вспышки 3. Установленный минимальный размер освещенной площади удален. Недавние демонстрации показали, что наблюдатели не смогли увидеть никакой разницы в работе мигающих сигнальных устройств, имеющих одинаковую оптическую силу, но существенно разную освещенную площадь. 4. Оптическая мощность добавлена. 5. Установлены классы класса 1 @ 2 и 3. Добавлены ограничения по идентификационному коду освещения. Несколько шаблонов вспышки, настраиваемых пользователем, должны рассматриваться как режим с самой низкой производительностью. 6. Испытательное напряжение. В соответствии с другими отчетами об устройствах оптической сигнализации @ испытательное напряжение изменено на 12,8 В для систем на 12 В и на 25,6 В для систем на 24 В вместо «напряжения, рекомендованного изготовителем» @, а также добавлены требования для Системы на 36 вольт. 7. Добавлены испытания на воздействие окружающей среды - они включают в себя низкую температуру, высокую температуру и 200-часовую долговечность при частоте вспышки. 8. В настоящее время установлено, что фотометрические характеристики соответствуют исходной пиковой интенсивности и заданной «оптической мощности». Достижения в области лабораторного оборудования сделали практичным и экономически эффективным прямое измерение оптической мощности, генерируемой любым оптическим сигнальным устройством. Прямое измерение или расчет пиковой интенсивности также легко выполняется с помощью современных технологий. 9. Установление новых требований к использованию синего цвета. Использование синего цвета в качестве сигнального цвета для автомобилей экстренных служб неуклонно растет, и в настоящее время примерно половина таких транспортных средств использует синий цвет либо отдельно, либо в сочетании с красным или белым. Очевидно, что операторы машин скорой помощи пришли к выводу, что впечатляющие характеристики синего цвета ночью перевешивают очень плохие характеристики этого цвета днем. Требования к синему цвету должны быть такими же, как и к красному. 10. Устранено требование, чтобы устройство или система использовали прошивальщик, совместимый с J945 или J1054. Устройства, не поставляемые с мигающим устройством, должны быть испытаны с использованием мигающего устройства с частотой 1,20 Гц и рабочим циклом 50%. 11. Диапазон частоты вспышки увеличен с 1-2 Гц до 1-4 Гц. Увеличение частоты вспышки без соответствующего увеличения фотометрической энергии снижает энергию вспышки. Однако @ если частота вспышек увеличивается и фотометрическая энергия поддерживается выше минимального требования @, заметность сигнала улучшается. С практической точки зрения более высокая частота вспышек сокращает расстояние между сигнальными вспышками и способствует более раннему распознаванию опасной ситуации. В этом документе максимально допустимая частота вспышек увеличивается до 4 Гц при условии, что энергия вспышки сигнала не снижается ниже требуемых табличных значений. Важно отметить, что энергия для работы таких устройств может увеличиваться с увеличением частоты вспышки. Это также согласуется с Правилом 65 ЕЭК. 12. Различные редакционные изменения. Слово «устройство» используется для обозначения сборки компонентов, которые подвергаются испытаниям. В предыдущем издании для этой цели использовались слова «лампа» и «устройство», а также источники света назывались «лампами». 13. Зеленый цвет обсуждался и был признан неприменимым».
SAE J595-2005 История
2021SAE J595-2021 Мигающие сигнальные лампы для авторизованных автомобилей аварийного обслуживания и технического обслуживания (август 1983 г.)
2014SAE J595-2014 Направленные проблесковые оптические сигнальные устройства для авторизованных транспортных средств аварийно-спасательной службы, технического обслуживания и технического обслуживания
2008SAE J595-2008 Направленные проблесковые оптические сигнальные устройства для авторизованных транспортных средств аварийно-спасательной службы, технического обслуживания и технического обслуживания
2005SAE J595-2005 Мигающие сигнальные лампы для авторизованных автомобилей экстренной помощи, технического обслуживания и технического обслуживания
1990SAE J595-1990 Мигающие сигнальные лампы для авторизованных автомобилей экстренной помощи, технического обслуживания и технического обслуживания
1983SAE J595-1983 Мигающие сигнальные лампы для авторизованных автомобилей аварийно-технического обслуживания и технического обслуживания