Введение Сегодня в автомобилях все чаще встречаются сложные информационно-развлекательные системы. То же самое можно сказать и о таких системах, как предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, цель которых — сделать автомобили более надежными и безопасными. Распространение информационно-развлекательной системы@ безопасности@ возможности подключения@ управления силовым агрегатом@ кузовной электроники@ и других ??умных?? Особенности увеличили рынок автомобильных полупроводниковых приборов. По данным исследовательской компании Gartner@, доход от автомобильной полупроводниковой продукции в 2014 году вырос на 10,3% до $30 млрд@ благодаря развитию светодиодов (светоизлучающих диодов)@ датчиков изображения@ ASSP (стандартных продуктов для конкретных приложений)@ и аналоговых ИС. (https://www.gartner.com/doc/3032317/market-share-anaанализ-automotive-semiconductors) Марк Фицджеральд @ Заместитель директора по стратегической аналитике?? Automotive Practice@ отмечает, что производители автомобилей?? Растущее использование сложных электронных систем для разработки транспортных средств, которые являются более безопасными, более экономичными@ и экологически чистыми, создает потребность в большем количестве датчиков на транспортное средство. (https://www.strategyanalytics.com/strategyanalytics/news/strategy-analytics-press-releases/strategyanalytics-press-release/2014/12/09/global-automotivesensor-demand-to-exceed-$25-8-миллиардов -к 2021#.VfhDv_SULFU) Хироаки Канехо@, генеральный директор отдела маркетинга@ подразделения автомобильных систем Renesas Electronics Corporation, объясняет, что автомобильные MCU (микроконтроллерные блоки) реализуют функции безопасности; повысить экологичность; и обеспечить удобство@ комфорт@ возможность подключения@ и развлечения для водителей и пассажиров. По этой причине типичный новый автомобиль средней ценовой категории нередко содержит сотни микроконтроллеров, охватывающих целый ряд возможностей обработки и связи. ??В будущем@ потребуется еще большее количество встраиваемых микроконтроллеров для удовлетворения растущего числа стандартных и дополнительных возможностей электронного управления, требуемых регулирующими органами и желаемых покупателями автомобилей@?? говорит Канехо. «Эти требования к дизайну потребуют создания чипов с большей функциональностью». (http://am.renesas.com/edge_ol/special/02/index.jsp) Больше чипов и большая функциональность приводят к дальнейшей сетевой/коммуникационной активности в автомобиле @, и это повышает вероятность потенциально серьезных ошибок. Минимизация этих ошибок путем проектирования является целью этой книги, которая содержит семь тщательно отобранных SAE International технических документов, каждый из которых важен для инженеров, отвечающих за максимальную безопасность транспортных средств. Они охватывают: ? Способ расчета надежности компонентов реального времени, управляемых приоритетами, относительно сбоев синхронизации. Оценка компонентов?? ситуации нагрузки в течение определенного интервала времени@ и учет каждого потенциального временного эффекта приводит к реалистичной оценке надежности каждого компонента. ? Метод обнаружения цикла отложенного принятия решения, который может обнаруживать и предотвращать спуфинг-атаки с высокой точностью. Этот метод обнаруживает вторжение путем оценки цикла приема кадров данных@ и может уничтожить вторгающийся кадр данных, когда будет определено, что он представляет собой атакующие данные. ? Автомобильная платформа, соответствующая требованиям AUTOSAR, обеспечивающая надежность и соблюдение ограничений по времени. Платформа основана на новом алгоритме распределения программных компонентов (SWC) для отказоустойчивых процессоров для поддержки отказоустойчивости с ограниченным временем восстановления. ? Процесс из восьми пунктов для определения причины сбоев на основе реальных случаев, в которых этот процесс использовался. Авторы также перечисляют основные причины выхода из строя инженерных изделий. ? Как технология ускоренного тестирования надежности и долговечности (ART/ADT), основанная на точном моделировании реальных условий, может лучше прогнозировать надежность и долговечность. ? Как добиться надежного объединения датчиков, несмотря на сложность сенсорной системы и нестабильную надежность. ? Как повысить доступность контроллера домена, сохраняя при этом функциональную безопасность в автомобильных системах безопасности смешанной критичности. В каждом документе представлены подробные сведения по теме, приобретающей все большее значение: проблеме проектирования безопасности и надежности транспортных средств, поскольку на эти факторы влияют технологии автомобильной электроники.