«ВВЕДЕНИЕ Этот элемент данных является одним из серии, связанной с исправлением ошибок, присущих анемометрическим датчикам и зарегистрированным (индицируемым) значениям параметров. Два элемента данных@, ссылка 8 и эта работа@ дают методы анализа, с помощью которых эти скорректированные значения параметров могут использоваться для получения истинных значений основных данных, необходимых для оценки летной годности и летных характеристик, а также для безопасной и эффективной эксплуатации самолета.Использование основных данных особенно важно для систем воздушных данных, управляющих воздушно-реактивной силовой установкой. Этими основными данными являются число Маха@ M@ высота давления@ Hp@ истинная воздушная скорость@ V@ и температура окружающего воздуха@ Ta. Элемент данных № 83029@ Ссылка 8@ касается скоростей вплоть до тех, которые дают температуру торможения 1000°С. K. Этот предел позволяет учитывать скорости до Mgt;4@ на соответствующих высотах@ и дает интерфейс к настоящему пункту, который касается реальных газовых эффектов (Zgt;1.0). Ссылка 8@, с другой стороны@, предполагает идеальное газовое состояние в застойном воздухе или@ при более высоких температурах@ калорические несовершенства. На рисунке 1 показан объем представленных здесь методов: скорости между M> 4 и М= 10 и высоты до 65 км. Последствия «рекомендательных» пределов @ M = 10 и Hp = 65 км обсуждаются в Приложении А. Нижние пределы высоты соответствуют данным, представленным в этом пункте @, и считаются адекватными для прогнозируемых применений. Однако@, если необходимо@, исходные данные в ссылках 2 и 3 дают информацию до уровня моря. Максимальная высота, на которой могут применяться данные, зависит от геометрии транспортного средства и может составлять всего 37 км@, см. раздел A2. Пользователю этого элемента данных рекомендуется обратиться к элементу данных № 93020@, ссылка 14@, чтобы узнать о методе расчета значения статического давления @p2 @, а не пытаться получить его на основе информации о давлении, предоставляемой датчиками анемометрических данных. В разделе 3 обсуждаются применимые допущения и ограничения. В разделе 4 выводятся условия состояния равновесия воздуха за нормальным скачком скачка. В разделе 5 используются уравнения сохранения@, соотношения Ренкина-Гюгонио@ и данные, полученные в разделе 4, для получения требуемых простых параметров@ M@Hp@V и Ta. В разделе 6 рассматривается точность процессов, рассмотренных в разделах 4 и 5. В разделе 7 обобщаются процедуры расчета, необходимые для использования метода разделов 4 и 5, и включены поправки, необходимые для нестационарного полета. В разделе 9 представлен пример использования метода. Приложение А посвящено применимости и ограничениям пункта. Приложение Б дает вывод поправок, необходимых для некоторых параметров нестационарного полета».
ESDU 88025 C-1994 История
1994ESDU 88025 C-1994 ВЫВОД ПЕРВИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВОЗДУШНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ГИПЕРЗВУКОВОГО ПОЛЕТА