BS EN 4539-2:2019
Аэрокосмическая серия. Подшипник сферический, скольжения, из коррозионностойкой стали, с самосмазывающимся вкладышем. Повышенная нагрузка при низких колебаниях. Широкая серия. Размеры и нагрузки – дюймовая серия

Стандартный №

BS EN 4539-2:2019

Дата публикации

2019

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS EN 4539-2:2019

сфера применения

EN 4540 Динамическая радиальная нагрузка (кН) 21,80–518,00 91,5–2445,2 мм² Пусковой крутящий момент (Нм) 0,06–0,23 0,56–0,9

---

Характеристики материалов и процесса

Внутреннее кольцо изготовлено из стали EN 2030 X105CrMo17, с твердость 55–62 HRC; наружное кольцо изготовлено из стали EN 3161 FE-PM3801 твердостью 28–37 HRC. Самосмазывающаяся накладка должна соответствовать требованиям EN 4540, с коэффициентом трения ≤0,15 и скоростью износа <3×10⁻⁶мм³/Нм.

Типичный пример применения: в рулевом механизме шасси самолета A380 используются подшипники Code 12 (d=19,05 мм), обеспечивающие >50 000 циклов качания в условиях переменного температурного диапазона от -40°C до 150°C.

---

Система допусков размеров

Дюймовая серия включает 12 спецификаций от 03 до 32. Основные требования к допускам:

• Допуск внутреннего диаметра: 0/-0,06 мм (базовый размер ≤50,8 мм)
• Биение наружного диаметра: ΔDmp≤0,025 мм
• Допуск угла наклона: α=6°-15° (уменьшается с увеличением спецификаций)

---

Анализ технического развития

По сравнению с версией стандарта 2005 года, версия 2019 года имеет следующие основные улучшения:

1. Новый код 28/32 для спецификации большого размера
2. Динамический Количество циклов испытаний на нагрузку увеличено с 10 000 до 25 000 раз
3. Верхний предел термостойкости материала футеровки увеличен со 150 °C до 163 °C.

---

Рекомендации по внедрению

Руководство по выбору: Для условий высокочастотных колебаний предпочтительным является тип R (с закрывающимися канавками). Если осевая нагрузка превышает радиальную на 30%, необходимо проверить прочность на отрыв облицовки.

Ключевые моменты контроля качества:

• Проводится 200-часовое испытание в соляном тумане (ISO 9227) на образце каждой партии.
• Перед отгрузкой проводится 100% проверка пускового крутящего момента (допуск ±15%).
• Применяется процесс сертификации по авиационному стандарту EN 9133.