1.1 Настоящий международный стандарт описывает процедуру оценки полезной удельной энергии авиационного топлива по его анилиновой точке, плотности и содержанию серы. Он не применим к чистым углеводородам. Метод является чисто эмпирическим и применим только к жидким углеводородным топливам, полученным обычными процессами переработки из обычной сырой нефти, которые соответствуют требованиям спецификаций для авиационных бензинов, или к топливам для авиационных турбин и реактивных двигателей с ограниченными диапазонами кипения и составами. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Могут встречаться международные обозначения, используемые в отрасли воздушного транспорта, например:
——100/л 30, 1 OOLL и 115/л 45 для авиационного бензина;
——Джет А, ДжетА-1, Автур и JP-8 для авиационных турбинных топлив типа керосина;
——Avcat и JP-5 для авиационных турбинных топлив с высокой воспламеняемостью;
——Jet B, Avtag и JP-4 для авиационных турбинных топлив, широкий крой. 1.2 Метод предназначен для использования в качестве руководства в тех случаях, когда экспериментальное определение полезной удельной энергии невозможно и не может быть произведено удобно, и когда оценка считается удовлетворительной. Для конкретных спецификаций и аналогичных целей не предполагается, что расчетные значения полезной удельной энергии будут использоваться вместо экспериментально определенных значений. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Оценка чистой удельной энергии углеводородного топлива по его анилиновой точке и плотности оправдана только в том случае, если топливо принадлежит к четко определенному классу, для которого соотношение между чистой удельной энергией, анилиновой точкой и плотностью было получено на основе точных экспериментальных данных. измерения на репрезентативных образцах этого класса. Даже в этом классе следует признать возможность того, что оценки могут быть ошибочными на большие суммы для отдельных видов топлива.
GSO ISO 3648:2008 История
2008GSO ISO 3648:2008 Авиационное топливо - Оценка чистой удельной энергии