T/SZUAVIA 009.5-2019
Методы лабораторных экологических испытаний беспилотных авиационных систем с мультикоптерами. Часть 5. Испытание при высоких температурах. (Англоязычная версия)
- Стандартный №
- T/SZUAVIA 009.5-2019
- язык
- Китайский, Доступно на английском
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- Group Standards of the People's Republic of China
- Последняя версия
- T/SZUAVIA 009.5-2019
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
В этом разделе предлагается систематическое решение для испытания производительности многороторных систем БПЛА в условиях высоких температур, включая матричную комбинацию 3 типов процедур испытаний и 4 температурных условий.
Сравнительный анализ процедур испытаний
Тип испытания Диапазон температур (℃) Продолжительность Статус испытания Применимые сценарии Испытание на устойчивость к грунту 60-70 ≥3 ч Нерабочее состояние Развертывание в экстремальных климатических зонах Испытание хранения при высокой температуре 60-70 ≥12 ч Нерабочее состояние Проверка условий транспортировки и хранения Испытание на работу при высокой температуре 45-55 1 ч Простой Оценка производительности
Ключевые технические требования
Точность контроля условий окружающей среды
В стандарте четко указано: Колебание температуры должно контролироваться в пределах ±2°C, скорость ветра ≤1,7 м/с, а градиент температуры ≤3°C/мин. Это предъявляет высокие требования к системе ПИД-регулирования испытательной камеры.
Характеристики калибровки оборудования
Всё испытательное оборудование должно соответствовать национальным стандартам и иметь указанную дату калибровки. Рекомендуется использовать характеристики калибровки температуры, соответствующие стандарту JJF 1101-2019.
Сравнение с RTCA/DO-160F
Сравнительные размеры T/SZUAVIA 009.5 RTCA/DO-160F Применимые объекты Многороторный БПЛА Бортовое электронное оборудование Температурный градиент 3℃/мин 5℃/мин Испытание рабочего состояния Включая работу в режиме холостого хода Включение Только тест
Рекомендации по реализации
Выбор процедуры тестирования
Для логистических дронов рекомендуется отдать приоритет комбинации Процедуры II и Процедуры III, чтобы проверить надежность всего процесса, от складирования до эксплуатации. Для аварийно-спасательных дронов следует добавить тестирование Процедуры I.
Типичный случай отказа
У определенного сельскохозяйственного дрона сработала защита от перегрева драйвера двигателя во время теста на 55 °C. Тест прошел проверку благодаря увеличению площади радиатора на 30%.
Решение по оптимизации теста
Рекомендуется метод пошагового повышения температуры: сначала увеличьте температуру до 50 °C со скоростью 2 °C/мин, стабилизируйте в течение 1 часа, а затем увеличьте до целевой температуры. Это эффективно предотвращает резкие изменения температурных напряжений материала.
Анализ эволюции стандарта
Этот стандарт впервые отделяет высокотемпературные испытания многороторных БПЛА от общего стандарта оборудования GJB 150.3A и добавляет требование испытания на холостом ходу, чтобы отразить особые требования к надежности роторной системы при высоких температурах. В проект пересмотра 2023 года планируется добавить пункт об испытаниях литиевых аккумуляторов на высокотемпературную зарядку и разрядку.
T/SZUAVIA 009.5-2019 Ссылочный документ
- GJB 150.3A-2009 Лабораторные методы экологических испытаний военной техники. Часть 3: Испытание при высоких температурах.
T/SZUAVIA 009.5-2019 История
- 2019 T/SZUAVIA 009.5-2019 Методы лабораторных экологических испытаний беспилотных авиационных систем с мультикоптерами. Часть 5. Испытание при высоких температурах.
