GB 39732-2020
Система регистрации данных о событиях в автомобиле (Англоязычная версия)
- Стандартный №
- GB 39732-2020
- язык
- Китайский, Доступно на английском
- Дата публикации
- 2020
- Разместил
- General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China
- Последняя версия
- GB 39732-2020
- сфера применения
-
История и развитие стандарта
GB 39732-2020, первый обязательный национальный стандарт Китая для EDR, заполняет пробел в регулировании в области сбора данных об автомобильных авариях. Этот стандарт ссылается на технические рамки US 49 CFR Часть 563 и EU UN R160, но при этом учитывает специфику дорожно-транспортных происшествий в Китае.
Определение основных терминов
Терминология Определение Ключевые технические моменты Событие столкновения Физическое событие, достигающее порога срабатывания Дельта V ≥ 8 км/ч в течение 150 мс в продольном/боковом направлении Контроллер EDR Электронный модуль, записывающий данные временного ряда Должен соответствовать классу защиты IP5k6 Событие блокировки Постоянная запись, которая не может быть перезаписана Delta V ≥ 25 км/ч или срабатывание подушки безопасности
Требования к иерархическим элементам данных
Данные уровня A (обязательная запись)
Включает 15 основных параметров, включая продольную ΔV, скорость автомобиля и состояние ремня безопасности. Среди них:
- Интервал записи продольной ΔV: ±250 мс от нулевого времени
- Точность записи скорости: ±1 км/ч (диапазон 0-250 км/ч)
Данные уровня B (дополнительная запись)
Охватывают 45 расширенных параметров, включая боковое ускорение и состояние передачи. Типичный пример применения:
Новая модель транспортного средства на энергии успешно реконструировала последовательность действий вождения за 3 секунды до столкновения, записав положение педали тормоза и состояние рекуперации энергии в данные уровня B.
Ключевые технические показатели
Элемент Требования Методы испытаний Порог срабатывания ΔV≥8 км/ч в течение 150 мс Форма ударной волны полусинусоидальной формы (Приложение D) Частота записи Ускорение≥500 Гц, ΔV≥100 Гц Испытание вибрации на стенде Хранение данных при выключенном питании Сохранение данных за 150 мс Запись Испытание разряда конденсатора
Предложения по реализации
- Решение по синхронизации данных: рекомендуется использовать временной сетевой протокол IEEE 802.1AS для обеспечения распределенной синхронизации времени ЭБУ.
- Конструкция защиты: контроллер EDR, установленный в моторном отсеке, должен соответствовать требованиям защиты IP5k6 GB/T 30038.
- Извлечение данных: рекомендуется поддерживать протоколы ISO 15765-2 (DoCAN) и ISO 14230 (K-line).
GB 39732-2020 Ссылочный документ
- GB 11551 Защита пассажиров в случае лобового столкновения автомобиля
- GB 14166 Ремни безопасности и удерживающие системы для пассажиров автотранспортных средств*， 2024-09-29 Обновление
- GB 20071 Защита пассажиров при боковом столкновении транспортного средства*， 2025-04-25 Обновление
- GB/T 20913 Защита пассажиров в случае столкновения легкового автомобиля со смещением
- GB/T 30038 Транспорт дорожный.Степени защиты электрооборудования (IP-код)
- GB/T 34589 Дорожные транспортные средства — диагностический разъем
- ISO 14229-1:2020 Транспорт дорожный. Единые диагностические службы (УДС). Часть 1. Спецификация и требования.
- ISO 14230-1 Дорожные транспортные средства. Диагностическая связь по K-линии (DoK-Line). Часть 1. Физический уровень.
- ISO 14230-2 Дорожные транспортные средства. Диагностическая связь по K-линии (DoK-Line). Часть 2. Уровень канала передачи данных.
- ISO 14230-3:1999 Транспорт дорожный. Диагностические системы. Протокол ключевых слов 2000. Часть 3. Прикладной уровень.
- ISO 15765-2:2016 Дорожные транспортные средства. Диагностическая связь через сеть контроллеров (DoCAN). Часть 2. Транспортный протокол и услуги сетевого уровня.
GB 39732-2020 История
- 2020 GB 39732-2020 Система регистрации данных о событиях в автомобиле
