«Настоящий аэрокосмический стандарт SAE (AS)/Спецификация минимальных эксплуатационных характеристик (MOPS) определяет минимальные требования к характеристикам систем обнаружения наземного льда (GIDS). Эти системы могут быть установлены на борту самолета@ или быть наземными. Они могут предоставлять информацию для индикация и/или контроль. В главе 1 представлена информация, необходимая для понимания необходимости в характеристиках и тестах GIDS, определенных в остальных главах. В ней описаны типичные области применения и эксплуатационные цели GIDS, и она является основой для критериев эффективности, изложенных в главах с 3 по 5. Определения, необходимые для правильного понимания настоящего документа, представлены в главе 1. Глава 3 содержит общие требования к проектированию системы обнаружения льда, используемой во время наземных операций. Глава 4 содержит минимальные эксплуатационные требования к GIDS@, определяющие работу в вероятных условиях обледенения. В главе 5 описаны условия испытаний на воздействие окружающей среды, обеспечивающие лабораторные средства проверки общих эксплуатационных характеристик GIDS в условиях, которые могут возникнуть в реальных операциях. В главе 6 описаны рекомендуемые процедуры испытаний для демонстрации соответствия главам 3 и 4. Глава 7 содержит минимальные требования к эксплуатационным характеристикам для установленных GIDS. Наземные и летные испытания включаются, когда характеристики не могут быть адекватно определены путем испытаний в стандартных условиях испытаний. Применение настоящего документа: Соблюдение настоящего стандарта AS/MOPS гарантирует, что GIDS будет удовлетворительно выполнять свои функции, указанные в пункте 1.2, во время наземных операций самолета. Соблюдение настоящего AS/MOPS не обязательно означает соответствие нормативным требованиям. Любое нормативное применение данного документа полностью или частично является исключительной ответственностью соответствующих государственных органов. Измеренные значения эксплуатационных характеристик GIDS могут зависеть от метода измерения. Поэтому в этом документе рекомендуются стандартные условия и методы испытаний. Обязательные и рекомендательные фразы: a. «Должен» Использование слова «Должен» указывает на обязательный критерий; т.е. @ соблюдение конкретной процедуры или спецификации является обязательным, и никакая альтернатива не может быть применена. б. «Следует» Использование слова «Следует» (и таких фраз, как «Рекомендуется...»»@ и т. д.) указывает на то, что, хотя процедура или критерий рассматривается как предпочтительный вариант@, альтернатива процедуры@, спецификации или критерии могут применяться@ при условии, что производитель@, установщик или испытатель, может предоставить информацию или данные для адекватного обоснования и обоснования альтернативы. Функциональное описание системы: GIDS предназначены для использования во время наземных операций самолета для информирования наземного и/или летного экипажа и/или соответствующей системы о состоянии контролируемых поверхностей самолета. GIDS может служить дополнением или@ после одобрения@ функциональной альтернативой визуальным и тактильным проверкам, требуемым регулирующими органами@, включая Объединенное Европейское авиационное управление (JAA)@, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Транспортную службу гражданской авиации Канады ( TCCA)@ для определения состояния критических поверхностей самолета в условиях эксплуатации, связанных с замерзанием загрязнения. ОСНОВНЫЕ GIDS могут использоваться в качестве единственного средства соблюдения правил эксплуатации, применимых к условиям наземного обледенения самолета@, включая проверку перед противообледенительной обледенением@ проверку после обледенения и/или любые применимые нормативные проверки перед взлетом. КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ GIDS@ в сочетании с другими средствами@ предоставляют информацию о соблюдении правил эксплуатации, применимых к условиям наземного обледенения самолетов. Функция GIDS: ОБНАРУЖЕНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ; целью которого является обнаружение замерзших загрязнений (лед@мороз@снег и/или слякоть) на поверхностях самолета. и/или КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ; целью которого является мониторинг и индикация состояния противообледенительной жидкости. Бортовые ГИРС: Системы, смонтированные на самолете, обозначаются как БОРТОВЫЕ ГИДИ. и включают следующие две подкатегории: IN SITU: GIDS, которые выполняют прямые измерения на контролируемой поверхности (датчики, монтируемые заподлицо). ДИСТАНЦИОННОЕ: GIDS, которые выполняют удаленное измерение контролируемой поверхности (например, методы оптической камеры). Возможные технологии включают@, но не ограничиваются@ скрытой теплотой плавления@ вибрирующими элементами@ визуальными сигналами@ ультразвуковыми датчиками@ видимыми или ИК-камерами@ другими оптическими методами@ и т.д. ;40 см?@ [6,2 дюйма?]) Локальные датчики. (40 см? [6,2 дюйма?] <зона охвата каждого датчика <5 м? [53,8 фута?]) Датчики большой площади. (зона охвата каждого датчика ?? м? [53,8 фута?]) Наземные ГУД: Наземные@ручные@системы, установленные на пьедестале или грузовике, обозначаются как НАЗЕМНЫЕ ГИДИ и включают только следующую подкатегорию: УДАЛЕННЫЕ : GIDS, которые выполняют дистанционные измерения на контролируемой поверхности (например, методы оптической камеры). Возможные технологии включают@, помимо прочего,@ камеры видимого или ИК-диапазона@ другие оптические методы@ и т.д. НАЗЕМНЫЕ ГИДС могут быть: Точечные датчики (зона охвата каждого датчика <40 см?@ [6,2 дюйма?]) Локальные датчики площади. (40 см? [6,2 дюйма?] <зона охвата каждого датчика <5 м? [53,8 фута?]) Датчики большой площади. (зона охвата каждого датчика >5 м? [53,8 фута?]) Состав GIDS: GIDS включает в себя: По крайней мере, один датчик, который прямо или косвенно чувствителен к физическим явлениям обледенения и/или противообледенительной жидкости. состоянии и которые могут подвергаться воздействию погодных условий, как указано в 3.8.6. Блок обработки для выполнения обработки сигнала. Устройство может быть интегрировано с датчиком(ами) или быть отдельным от него. Устройство для предоставления информации летному и/или наземному экипажу».
SAE AS5116B-2003 История
2007SAE AS5116C-2007 Минимальные эксплуатационные характеристики систем обнаружения наземного льда
2003SAE AS5116B-2003 Минимальные эксплуатационные характеристики систем обнаружения наземного льда
2002SAE AS5116A-2002 Минимальные эксплуатационные характеристики систем обнаружения наземного льда