Введение. При проектировании железобетона перед инженером-строителем стоит задача определить, где и как необходимо соединить арматурные стержни в конструкции. Инженер-строитель должен сделать это, поскольку он знаком с конкретными требованиями конструкции. Чертежи или спецификации должны четко показывать или описывать все места соединений и требуемые характеристики. Важность и необходимость четкого указания требований к сращиванию очевидны в двух разделах ACI 318. В разделе 1.2.1 описываются девять конкретных пунктов, которые должны быть включены в проектные чертежи @ детали @ и спецификации. К этим пунктам относится раздел 1.2.1.h@, в котором требуется указывать расположение и длину соединений внахлест, а также длину крепления арматуры. Раздел 1.2.1.и требует указания типа и расположения сварных стыков и механических соединений арматуры. Раздел 12.14.1 ACI 318 также затрагивает эту тему@ и гласит: «Соединения арматуры должны производиться только в соответствии с требованиями или разрешенными проектными чертежами@ или спецификациями@ или с разрешения инженера». При проектировании балок@колонн@и плит@стыки внахлестку обычно допускаются. Когда соединения внахлестку прямых удлинителей стержня не могут быть использованы@ или когда их использование вызывает перегруженность@ проблемы с размещением на месте@ или проблемы с детализацией или конструкцией@, тогда можно использовать механические соединения@ сварные соединения@ или соединения внахлест, включающие изгиб на месте и последующее выпрямление стержня@ по мере необходимости. В этом отчете представлена основная информация о запатентованных механических соединениях, обычно доступных в Северной Америке и известных комитету на момент подачи отчета для публикации.* Требования к проектированию и использованию механических соединений@, а также возможности и особенности отдельных устройств механического соединения@. описаны. В данном отчете рассмотрены три основных типа механических соединений. Это: (1) ??только сжатие?? механическое соединение@, которое также известно как ??механическое соединение с концевым подшипником@?? (2) ??только напряжение?? механическое соединение@ и (3) ??растяжение-сжатие?? механическое соединение. ??растяжение-сжатие?? механическое соединение может противостоять как растягивающим, так и сжимающим силам. Механические соединения дюбеля включены в эту категорию. В этом отчете соответствующие термины определяются следующим образом: Проверка концов стержней. Проверка концов арматурных стержней на предмет соответствия им приспособлениям, предназначенным для соединения стержней. Соединительно-резьбовое устройство для соединения арматурных стержней с целью обеспечения передачи либо осевого сжатия, либо осевого растяжения, либо того и другого от одного стержня к другому. Соединительная втулка — устройство без резьбы, надеваемое на концы двух арматурных стержней с конечной целью обеспечения передачи либо осевого сжатия, либо осевого растяжения, либо того и другого от одного стержня к другому. Концевая опорная втулка — устройство, устанавливаемое на стыкуемые концы двух арматурных стержней с целью обеспечения передачи только осевого сжатия от одного стержня к другому. Механическое соединение — полная сборка втулки концевого подшипника@, муфты@ или соединительной втулки@ и, возможно, дополнительного промежуточного материала или других компонентов для выполнения соединения арматурных стержней. В задачи данного отчета не входит описание сварных соединений или других доступных в настоящее время специальных запатентованных систем соединения. Инженерам рекомендуется ознакомиться с нормами AWS для сварки арматурной стали (ANSI/AWS D1.4) и спецификациями ASTM для арматурных стержней, такими как ASTM A 706 и ASTM A 615. Дальнейшее обсуждение норм AWS и сварных соединений приведено в справочном документе. 1.*Механические соединители ANCON (MBT)@, в которых используется зажимное устройство, в целом отличающееся от устройств, описанных в настоящем отчете@, не включены в этот отчет, поскольку они были неизвестны комитету на момент окончательного голосования комитета по отчету.