EN 15437-1:2009+A1:2022 Применение на железных дорогах. Мониторинг состояния букс. Требования к интерфейсу и конструкции. Часть 1. Путевое оборудование и буксы подвижного состава.
Эта часть EN 15437 определяет минимальные характеристики интерфейса между путевым детектором горячей буксировки (HABD) и подвижным составом (RST), которые соответствуют европейским директивам по совместимости, чтобы гарантировать достижение минимальных функциональных требований к интерфейсу. Минимальные требования к интерфейсу распространяются на: а) подвижной состав, соответствующий стандартной европейской железнодорожной колеи, то есть 1 435 мм; б) оси подвижного состава с выносными подшипниками; ПРИМЕЧАНИЕ 1. Конструкция осей подвижного состава, оснащенных внутренними подшипниками, должна соответствовать требованиям, установленным в примечании 2 к 5.2. в) подвижной состав с максимальной расчетной скоростью менее 250 км/ч; ПРИМЕЧАНИЕ 2. Совместимый подвижной состав с максимальной расчетной скоростью выше или равной 250 км/ч должен иметь бортовое оборудование для контроля состояния букс. Требования к бортовому оборудованию описаны в !EN 15437-2:2012+A1:2022. ПРИМЕЧАНИЕ 3. Совместимый подвижной состав с максимальной расчетной скоростью выше или равной 250 км/ч выходит за рамки настоящей части стандарта. Однако, если такой подвижной состав должен контролироваться HABD, их целевая зона должна соответствовать требованиям, указанным в настоящем стандарте, если не указано иное. г) путевые HABD, которые необходимы для контроля подвижного состава с максимальной расчетной скоростью выше или равной 250 км/ч. Требования к интерфейсу для подвижного состава описаны в разделе 5, а требования к интерфейсу HABD описаны в разделе 6. Область применения этой части (части 1) стандарта не включает:
——Детекторы Hot Wheel (Hot Disc) (HWD). Однако HWD часто устанавливается в сочетании с путевым HABD, чтобы обеспечить двойную систему мониторинга. Настоящий стандарт не запрещает использование такой комбинации;
——как HABD измеряет температуру и определяет положение буксы. Это часть индивидуальной конструкции оборудования, а не функциональные требования настоящего стандарта;
——эксплуатационные требования к действиям на основе информации, сообщаемой системой HABD;
——требования к техническому обслуживанию систем HABD.
EN 15437-1:2009+A1:2022 История
2022EN 15437-1:2009+A1:2022 Применение на железных дорогах. Мониторинг состояния букс. Требования к интерфейсу и конструкции. Часть 1. Путевое оборудование и буксы подвижного состава.
2021EN 15437-1:2009/prA1:2021 Применение на железных дорогах. Мониторинг состояния букс. Требования к интерфейсу и конструкции. Часть 1. Путевое оборудование и буксы подвижного состава.
2009EN 15437-1:2009 Применение на железных дорогах. Мониторинг состояния букс. Требования к интерфейсу и конструкции. Часть 1. Путевое оборудование и буксы подвижного состава.