ВВЕДЕНИЕ Паровая повозка прибыла в Детройт в рамках Большого Океанского цирка Сполдинга и Роджерса в 1864 году. Ее описывали как семейную паровую повозку для дорог общего пользования (дорог без рельсов). По прибытии ее проезжали по главным улицам, а затем выставляли напоказ в Полная эксплуатация во время запланированных выступлений на цирковой арене. Он мог развивать скорость 30 миль в час@, и для его сжигания требовалось лишь периодическое ведро воды и горстка веток. Таким образом@, если напрячь воображение@, его можно было считать первым автомобилем выставка в Детройте. Сильвестр Хейворд Ропер из Роксбери@ Массачусетс@ построил этот «семейный паровой экипаж». Он начал экспериментировать с паровыми экипажами в 1859 г. и считается пионером в разработке паровых экипажей. Мартовский номер журнала Scientific за 1864 г. Американец сообщил об изобретении Ропера как о транспортном средстве весом 650 фунтов@, оснащенном двигателем мощностью 2 л. 1880-е годы. У. В. Остин из Лоуэлла, Массачусетс, был объявлен как «проф. Остин@"" с недавно изобретенным "семейным паровым экипажем". На самом деле@ он был агентом Ропера@, и его этика все еще находится под вопросом из-за отсутствия имени Ропера в рекламных листовках. Остин погибла в 1894 году после столкновения с другим паровым экипажем, что, вероятно, было первым столкновением двух автомобилей в истории США».