SAE AIR4566A-2021
Конструкция устойчивого к ударам шасси

Стандартный №

SAE AIR4566A-2021

Дата публикации

2021

Разместил

Society of Automotive Engineers (SAE)

Последняя версия

SAE AIR4566A-2021

сфера применения

Анализ основных требований стандарта

Сравнительные размеры	Коммерческий самолет с фиксированным крылом	Военный вертолет
Нормативная база	14 CFR 25.721/CS 25.721	MIL-STD-1290(AV)
Цели контроля отказов	Предотвращение разрыва топливного бака	Ускорение пассажира ≤20g
Скорость удара требование	Неуказанное значение	Вертикальная 42 фута/с + Продольная 27 футов/с

---

Ключевые технологии предохранительных штифтов

Стандарт подробно описывает конструкцию предохранительных штифтов, используемых в таких самолетах, как Boeing 747 и Airbus A330:

• Контроль напряжений: Конструкция канавки внутреннего диаметра обеспечивает, чтобы коэффициент концентрации напряжений на поверхности сдвига был ≤2,8
• Контроль допусков: Колебание статической прочности на сдвиг между партиями термообработки должно контролироваться в пределах ±5%
• Учет усталости: Геометрия канавки должна соответствовать ≥50 000 циклов взлёта и посадки

Типичный случай Boeing 757

Основные опоры шасси используют

---

Специальная конструкция для военных вертолетов

В вертолете AH-64 Apache, соответствующем стандарту MIL-STD-1290, используется трехступенчатая система поглощения энергии:

1. Масляный амортизационный клапан основных стоек шасси (поглощает 57% энергии)
2. Нижняя часть фюзеляжа, деформируемая конструкция (поглощает 30%)
3. Ударопрочные сиденья (поглощают 13%)

---

Рекомендации по внедрению

Категория типа самолета	Критические контрольные точки
Широкофюзеляжный пассажирский самолет	Взрыватель Штифты должны быть расположены снаружи задней балки крыльевого топливного бака
Региональные самолеты	Используйте конструкцию сдвига хомута Bombardier Dash-8
Вооруженные вертолеты	Должны быть оснащены самовосстанавливающимся клапаном сброса давления