TB/T 2604-2016
Измерительный прибор для буферного устройства сцепки локомотива, измерительный прибор для хвостовой рамы сцепки грузового автомобиля (Англоязычная версия)

Стандартный №

TB/T 2604-2016

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2016

Разместил

Professional Standard - Railway

Последняя версия

TB/T 2604-2016

заменять

TB/T 2604-2007

сфера применения

Предыстория пересмотра стандарта и технологического развития

Настоящий стандарт заменяет TB/T 2604-2007. Основные технические изменения отражены в:

• Обновление типа измерительного инструмента: Удален измерительный инструмент 13A, добавлен измерительный инструмент 13B/16/17 с кованой рамой крючкового хвостовика
• Обновленные технические требования: Твердость измеряемой поверхности увеличена до 50-55HRC, допуск параллельности ограничен 0,30 мм
• Усовершенствованная система контроля: Добавлены правила выборки печи для определения твердости (5% и ≥2 штук) и метод проверки погрешности индикации

---

Технические характеристики основных измерительных инструментов

Тип измерительного инструмента	Основные параметры	Требования к точности	Применимые модели транспортных средств
Измерительная линейка с крючкообразным хвостовиком	Цена деления 0,05 мм	Погрешность индикации ±0,20 мм	Тип 13B/16/17
Шкала для измерения внутренних полостей типа 13B	Высота внутренней полости 168+4мм	Шероховатость поверхности Ra1,6	Специально для типа 13B
Шкала для измерения отверстий под штифт типа 17	Отверстие под штифт Φ92+0,38мм	Слой хрома Антикоррозийная обработка	Специально для типа 17

---

Основные методы контроля

Спецификации испытаний на твёрдость

Согласно GB/T 230.1, твёрдомер по Роквеллу используется для случайного выбора трёх точек на измерительной поверхности для испытания. Любое отклонение от допуска в одной точке приведёт к отказу. Типичное исследование показывает, что партия калибров испытала колебание твёрдости до 8 HRC из-за отклонения температуры закалки. Корректировка процесса отпуска привела значения твёрдости в указанный диапазон.

Проверка погрешности индикации

С помощью универсального инструментального микроскопа и набора концевых мер сравнивались два датчика в трех характерных точках: 780/835/865 мм. Данные из определенной лаборатории показывают, что каждое повышение температуры на 1 °C приводит к расширению датчика на 0,012 мм, что требует калибровки при 20±2 °C.

---

Рекомендации по внедрению

1. Выбор измерительного инструмента: Выберите соответствующий датчик в соответствии с моделью транспортного средства. Тип 16 и тип 17 не могут быть смешаны.
2. Периодическая калибровка: Рекомендуется повторно проверять твердость и основные размеры каждые 6 месяцев.
3. Эксплуатационные характеристики: Перед измерением очистите контактную поверхность рамы хвостовика крюка. Угол ввода датчика должен быть вертикальным.
4. Обслуживание и хранение: Для кратковременной защиты от ржавчины можно использовать бумагу с летучим ингибитором коррозии. При длительном хранении следует нанести антикоррозионную смазку.

TB/T 2604-2016 Ссылочный документ

• GB/T 21389 Нониус, циферблат и штангенциркуль с цифровым дисплеем
• GB/T 230.1 Металлические материалы. Испытание на твердость по Роквеллу. Часть 1: Метод испытания.*， 2018-05-14 Обновление
• JJG 30 Регламент поверки счетчиков электроэнергии переменного тока

TB/T 2604-2016 История

• 2016 TB/T 2604-2016 Измерительный прибор для буферного устройства сцепки локомотива, измерительный прибор для хвостовой рамы сцепки грузового автомобиля
• 2007 TB/T 2604-2007 Манометр для соединительной вилки типа № 13А
• 1996 TB/T 2604.7-1996 № 13 хвостовая рама с крючком, фиксированная подвесная проушина, образец для проверки стопорного файла с защитой от вращения

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации