«Предисловие Криминалистика шин – это методический анализ вышедших из строя шин с целью выявления и выявления причины или основной причины выхода шины из строя. Сочетание науки @ опыта @ и некоторого искусства лежит в основе исследование и анализ неисправности шины. Используя законы физики@ математики@ химии@ и техники@ в сочетании с реальным опытом работы с шинами и опытом в проектировании@ испытаний@, разработке и производстве шин@ эксперты по судебно-медицинской экспертизе шин определяют наиболее вероятные события, которые привели к выходу шины из строя и вызвали его. В отличие от судебно-медицинского патологоанатома, осматривающего тело в уголовном деле@, неисправная шина в гражданском иске обычно считается доказательством, которое не может быть расчленено и подвергнуто деструктивному анализу без согласия всех сторон. Анализ, проведенный экспертом по шинам, также может быть проведен лишь спустя годы@, при этом цепочка поставок может быть, а может и нет, аккуратной, а условия хранения могут быть неоптимальными. Учитывая эти условия@ опыт@ эксперта по шинам@, знания@ а способность определять ущерб до или во время@ или после аварии может иметь решающее значение для определения причин отказа. Та же самая боковина, которая будет резать и рваться во время задирания бордюра, может стать причиной дорожной опасности, загнув реборду колеса назад и оставив относительно небольшие повреждения на внешней стороне шины. Требуется тренированный глаз, работающий систематически, чтобы найти необычные детали, которые приводят к основной причине, способствующей сбою. Я говорю «основная причина», потому что тип неисправности не должен быть конечным результатом работы исследователя. Обычно это начало. Цель судебно-медицинского эксперта по шинам — продолжать копать в обратном направлении, искать первопричины и собирать воедино как можно большую часть истории шин. В этой книге я расскажу о многих причинах, по которым шина может выйти из строя, и о том, как определить эту неисправность. Однако @ я не буду вдаваться в какие-либо подробности, кроме небольших подробностей в нескольких разделах, посвященных дефектно изготовленным шинам. По моему мнению, эксперту-криминалисту по шинам, расследующему производственные или конструктивные дефекты, необходимы знания не только механики повреждений шин@, но и прочные знания в нескольких областях, таких как производство шин@ механика шин@ испытания@ и проектирование шин@, а также некоторое знакомство с параметрами контроля качества. Общий диапазон параметров@ того, как все различные детали должны сочетаться и работать вместе@ и каковы правильные или неправильные детали изготовления шины, будет содержать тонкости и нюансы; таким образом@ иногда@ только опыт может определить результат. Из-за этих тонкостей каждая шина будет зависеть от конкретных обстоятельств и поэтому здесь будет рассмотрена лишь в общих чертах. Однако@ пока судебно-медицинский эксперт по шинам проводит проверку@, он или она всегда должны осматривать шину непредвзято@, выявляя все возможные виды неисправности@, включая неправильно изготовленную шину или шину с плохой конструкцией. В этой книге часто используются термины «последовательность происшествий@», «до происшествия» и «после происшествия». Большинство поломок шин не приводят к повреждению автомобиля, столкновениям, опрокидыванию и т. д. Однако @ поломки шин, связанные с судебными разбирательствами, как правило, влекут за собой, по крайней мере, некоторые повреждения транспортного средства. Используя эти термины@, я связываю состояние шин, которое наблюдается, с последовательностью событий после выхода шины из строя@ независимо от того, произошло ли повреждение транспортного средства или авария».
SAE R-387-2008 История
2008SAE R-387-2008 Криминалистическое расследование шин с анализом неисправности шин