1.1 В данной спецификации рассматриваются требования летной годности к установке и интеграции винтовых систем. 1.2 Данная спецификация применима к самолетам, определенным в терминологическом стандарте F44. 1.3 Заявитель на одобрение конструкции должен обратиться в соответствующий орган ВГА за индивидуальными рекомендациями относительно использования настоящего стандарта в рамках плана сертификации. Информацию о том, какие регулирующие органы ВГА приняли этот стандарт (полностью или частично) в качестве средства обеспечения соответствия своим правилам летной годности малых самолетов (далее именуемым «Правила»), можно найти на веб-странице ASTM F44 (www.ASTM. org/COMITTEE/F44.htm), который включает ссылки на веб-сайт CAA. В Приложении A1 средства обеспечения соответствия, описанные в данной спецификации, сопоставляются с EASA CS-23, поправка 5 или более поздняя версия, и FAA 14 CFR, часть 23, поправка 64 или более поздняя версия. 1.4 Единицы измерения. Указанные значения представляют собой единицы системы СИ, за которыми следуют британские единицы в квадратных скобках. Значения, указанные в каждой системе, не обязательно являются точными эквивалентами; поэтому для обеспечения соответствия стандарту каждая система должна использоваться независимо от другой, а значения двух систем не должны объединяться. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.6 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).