GB 50216-2019
Единый стандарт проектирования надежности железнодорожных инженерных сооружений (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB 50216-2019

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2020

Разместил

Ministry of Housing and Urban-Rural Development of the People's Replublic of China

Последняя версия

GB 50216-2019

сфера применения

Основное содержание пересмотренного стандарта

Размеры пересмотренного стандарта	Издание 1994 г.	Пересмотренное издание 2015 г.
Область применения	Общее проектирование конструкций	Распространено на мосты, водопропускные трубы, туннели, дорожное полотно и оценку существующих конструкций
Терминология	23 основных термина	12 новых терминов, включая оценку срока службы и удаление устаревших терминов
Предельное состояние	Категория 2 (Несущая/Нормальное использование)	Категория 3 (Вновь добавленное предельное состояние усталости)
Метод расчета	Традиционный метод парциальных коэффициентов	Внедрение метода прямого расчета на основе индекса надежности

---

Ключевой технологический прорыв

Расчет предельного состояния усталости: Для повторяющихся нагрузок указаны два метода проверки:

• Метод эквивалентного равноамплитудного повторного напряжения: Δσ_eq ≤ Δσ_Rk/γ_m
• Метод предельной степени повреждения: Σ(n_i/N_i) ≤ 1.0

Парциальный коэффициент сопротивления усталости γ_m стальных компонентов составляет 1,15-1,25, а бетонных компонентов - 1,3-1,5

---

Анализ точек внедрения

Парциальный коэффициент нагрузки поезда γQ

1,4-1,5 (конструкция моста и водопропускной трубы)

---

Структура управления надежностью

Полный контроль жизненного цикла: Обследование и проектирование (классификация уровня безопасности) → Строительство (проверка γ_m материала) → Использование (регулярный осмотр) → Техническое обслуживание (ремонт для повышения долговечности) → Оценка (калибровка индекса надежности)

---

Типичные инженерные приложения

Случай высокоскоростного железнодорожного моста: Простая опорная балка с пролетом 64 м была проверена в соответствии с пересмотренным стандартом:

• Индекс усталостной надежности увеличен с 2,9 до 3,5
• Принятие коэффициента комбинированного значения ZK-временной нагрузки ψ_c=0,7
• Предел осадки опоры контролируется в соответствии с необратимым предельным состоянием нормальной эксплуатационной пригодности

GB 50216-2019 История

• 2020 GB 50216-2019 Единый стандарт проектирования надежности железнодорожных инженерных сооружений
• 1994 GB 50216-1994 Единый стандарт проектирования по надежности железнодорожных инженерных сооружений

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации