SAE J3049-2015
Рекомендуемая практика архитектуры модели и интерфейсов для динамического моделирования систем и подсистем наземных транспортных средств

Стандартный №

SAE J3049-2015

Дата публикации

2015

Разместил

Society of Automotive Engineers (SAE)

состояние

быть заменен

быть заменен

SAE J3049_201508

Последняя версия

SAE J3049_201508

сфера применения

«Рекомендуемая практика архитектуры модели и интерфейсов для динамического моделирования систем и подсистем наземных транспортных средств» определяет архитектурную структуру динамической модели системы наземных транспортных средств путем разделения ее на модели подсистем и определения интерфейсов подсистем, необходимых для обеспечения функции «включай и работай». работа с динамическими имитационными моделями. При разработке архитектуры@ учитывались все типы наземных транспортных средств@, такие как@ легковые автомобили@ легкие и средние грузовики@ тяжелые тягачи с прицепами@ и транспортные средства/оборудование для военного@ сельского хозяйства@ строительства@ и горнодобывающая промышленность. Универсальность такого архитектурного разделения демонстрируется путем демонстрации того, как оно может быть применено к различным конфигурациям транспортных средств. Приведены примеры применения архитектуры для большого количества общеизвестных конфигураций наземных транспортных средств, находящихся в стадии производства@тестирования@или разработки.Это рекомендуемая практика включает стандарты, обеспечивающие возможность повторного использования динамических моделей по принципу «включай и работай» для моделирования функционального поведения наземной системы транспортного средства и ее подсистем. Интерес представляет единая система наземных транспортных средств. Архитектура и интерфейсы поддерживают модели транспортных средств, которые описывают движение транспортного средства в одном измерении (продольном), двух измерениях (продольном и поперечном или продольном и вертикальном)@ и трех измерениях (продольном @ поперечном @ и вертикальном). Объем работ включает в себя определение рекомендуемых практик для: 1. Моделирование архитектурной структуры@ и интерфейсов, которые позволяют разрабатывать по принципу «включай и работай»: (1) модель системы наземного транспортного средства верхнего уровня из моделей подсистем@ и (2) модели подсистем из других модели подсистем; и 2. Модель архитектуры и интерфейсов для всего аппаратного обеспечения и интерфейсов контроллеров; однако@ внутренняя структура алгоритмов управления и программного обеспечения не будет включена в данную рекомендуемую практику. Поскольку @ другие группы (такие как @ AUTOSAR) занимаются архитектурой и интерфейсами моделей управляющих приложений и программного обеспечения; они не включены в объем рекомендуемой практики. Однако@ в будущем@ внутренняя структура алгоритмов управления и программного обеспечения должна быть рассмотрена для специальных вопросов динамического моделирования и имитации систем наземных транспортных средств, которые не охвачены другими группами стандартов. Цель Целью и преимуществами определения стандарта для динамических имитационных моделей системы наземных транспортных средств с точки зрения архитектурной структуры@ разделения подсистемы@ интерфейсов подсистемы и соглашений о реализации являются: 1. Обеспечение и облегчение обмена@ повторного использования@ и совместного использования модели по всем инженерным и физическим дисциплинам внутри организаций для сотрудничества в масштабе всего предприятия@ и по всей отрасли (между OEM-поставщиками@ исследовательскими лабораториями@ государственными учреждениями@ и университетами) для межорганизационного сотрудничества. 2. Сократите или устраните дублирование рабочих продуктов моделирования путем определения границ и объема моделей. 3. Сократите усилия, необходимые для интеграции моделей всех подсистем или компонентов, необходимых для создания функциональной модели системы для любого наземного транспортного средства. 4. Сделать модели различной точности или абстракции быстро подключаемыми и функциональными в общей модели системы, подсистемы или компонента (т. е. «Сделать модели подключаемыми и воспроизводимыми»). 5. Сократите время и стоимость разработки модели и улучшите качество модели. 6. Обеспечить и облегчить управление проектами разработки крупных систем посредством параллельных путей разработки (т. е. разделенной разработки)».

SAE J3049-2015 История

• 0000 SAE J3049_201508
• 2015 SAE J3049-2015 Рекомендуемая практика архитектуры модели и интерфейсов для динамического моделирования систем и подсистем наземных транспортных средств

стандарты и спецификации