ВВЕДЕНИЕ Этот современный отчет содержит информацию о применении@ свойствах материала@ пропорциях смеси@ проектировании@ строительстве@ и процедурах контроля качества бетонных покрытий, уплотненных валками (RCCP). Бетон, уплотненный валками (RCC), для дорожных покрытий появился относительно недавно, и технология все еще развивается. За последние десять лет в Северной Америке было построено несколько крупных проектов дорожных покрытий с использованием RCC, и характеристики этих покрытий в целом оказались благоприятными. Бетонные покрытия, уплотненные роликами, также получают признание в ряде европейских стран и Австралии. К преимуществам использования ЖБИ можно отнести экономию средств за счет метода строительства и повышенную скорость укладки дорожного покрытия. В покрытиях из железобетона не используются дюбели, стальная арматура или опалубки. Это также приводит к значительной экономии по сравнению со стоимостью традиционно построенных бетонных покрытий. Бетон, уплотненный валками, используется в двух основных областях инженерного строительства: плотинах и тротуарах. В этом документе RCC будет обсуждаться только в контексте его использования в покрытиях. RCC для массивного бетона обсуждается в ACI 207.5R. Бетон, уплотненный валками для дорожных покрытий, можно описать следующим образом. Относительно жесткая смесь заполнителя [максимальный размер обычно не превышает 3/4 дюйма (19 мм)]@ вяжущих материалов и воды@, которая уплотняется вибрационными катками и затвердевает в бетон. Когда RCC используется в качестве поверхностного покрытия, обычно указывается минимальная прочность на сжатие 4000 фунтов на квадратный дюйм (27,6 МПа). Материалы для железобетонных изделий смешиваются в смесительной установке в гетерогенную массу, имеющую консистенцию, подобную влажному гравию или бетону с нулевой осадкой. Его укладывают слоями, обычно толщиной не более 10 дюймов (254 мм), уплотняя, обычно с помощью машины для укладки асфальтобетона. Слои уплотняют виброкатками со стальными колесами, а окончательное уплотнение иногда производят катками с резиновыми шинами. Тротуар обрабатывается водой или другими средствами для получения твердой и долговечной поверхности. Тротуары RCC обычно предназначены для движения транспорта непосредственно по готовой поверхности. Обычно слой износа@ не используется, хотя в некоторых случаях@ добавляется слой горячей асфальтовой смеси для обеспечения гладкости или восстановления. Поперечные и продольные компенсационные швы для борьбы с трещинами в покрытиях из железобетона обычно не делают. RCCP использовался для самых разных приложений. К ним относятся площадки сортировки бревен@ склады пиломатериалов@ лесозаготовительные и горнодобывающие дороги@ контейнерные интермодальные площадки@ дороги и стоянки для военной техники@ склады сыпучих грузов (уголь@ щепа)@ стоянки грузовых и легковых автомобилей@ и в меньшей степени@ муниципальные улицы @ второстепенные автомагистрали@ и пандусы для стоянок самолетов.
ACI 325.10R-1995 История
1995ACI 325.10R-1995 Отчет о бетонных покрытиях, уплотненных роликами