ASTM E3266-23
Стандартное руководство по измерениям и составлению отчетов по торможению самолетов с ограниченным трением

Стандартный №

ASTM E3266-23

Дата публикации

2023

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Последняя версия

ASTM E3266-23

сфера применения

1.1 Настоящее руководство применимо к любой автоматизированной системе, которая использует данные воздушного судна для создания отчета о торможении воздушного судна (ABAR) (см. терминологию E3188). Система может быть установлена на самолете или управляться дистанционно. Этот стандарт предназначен для обеспечения того, чтобы все ABAR, созданные автоматизированными системами, соответствовали минимальному уровню качества и представляли собой стандартизированный набор допущений. Этот стандарт не предоставляет каких-либо указаний или средств для распространения ABAR или связанной с ним информации. 1.1.1 Авиационные системы, выдающие сигналы ABAR или связанные с ABAR оповещения летного экипажа, подпадают под действие соответствующего нормативного руководства по сертификации воздушных судов. 1.2 В настоящем стандарте используются термины и методы, относящиеся к авиационным противоюзовым системам, как описано в FAA AC 25-32. 1.3 Единицы измерения. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.4 Управление рисками. Отчеты о действиях по торможению воздушного судна содержат информацию, которая может использоваться для определения эксплуатационных пределов воздушного судна. В разделе 6 подробно описан анализ безопасности и конкретные рекомендации для бортовых и дистанционно управляемых систем. 1.5 Эксплуатационное использование. Этот стандарт не рассматривает эксплуатационные аспекты и не рекомендует политику использования отчета о торможении воздушного судна. 1.6 Обязательные и рекомендуемые фразы. Для улучшения понимания и ясности обязательные и рекомендуемые задачи перечислены в следующей номенклатуре: 1.6.1 Термин «должен» используется для обозначения того, что положение является обязательным. Такие требования последовательно перечисляются как «REQXX». 1.6.2 Термин «следует» используется для обозначения того, что положение рекомендуется в качестве передовой практики. Такие рекомендации последовательно перечисляются как «RECXX». 1.7 Настоящий стандарт содержит рекомендации по выполнению одной или нескольких конкретных функций. Этот документ не может заменить образование или опыт и должен использоваться в сочетании с профессиональным суждением. Не все аспекты настоящего стандарта могут быть применимы при всех обстоятельствах. Этот стандарт ASTM не предназначен для представления или замены стандарта, по которому должна оцениваться адекватность конкретной профессиональной услуги, и этот документ не должен применяться без учета многих уникальных аспектов проекта. Слово «Стандарт» в названии означает только то, что документ был одобрен в рамках процесса консенсуса ASTM. 1.8 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.9 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, изданном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).

ASTM E3266-23 Ссылочный документ

• ASTM E3188 Стандартная терминология по характеристикам торможения самолета

ASTM E3266-23 История

• 2023 ASTM E3266-23 Стандартное руководство по измерениям и составлению отчетов по торможению самолетов с ограниченным трением
• 2020 ASTM E3266-20 Стандартное руководство по измерениям и составлению отчетов по торможению самолетов с ограниченным трением