IEEE 1455-1999 Стандарт на наборы сообщений для связи транспортных средств/придорожных объектов - Стандарты и спецификации PDF

IEEE 1455-1999
Стандарт на наборы сообщений для связи транспортных средств/придорожных объектов

Стандартный №
IEEE 1455-1999
Дата публикации
1999
Разместил
IEEE - The Institute of Electrical and Electronics Engineers@ Inc.
Последняя версия
IEEE 1455-1999
сфера применения
Предисловие? Определены те характеристики выделенной системы связи ближнего действия (DSRC), которые независимы от физического уровня и уровня канала передачи данных (уровни модели ISO 1 и 2). Указаны обязательные и дополнительные характеристики придорожного оборудования (ДСП) и бортового оборудования (ОБЕ). Кроме того, указываются @ услуги и протоколы уровня приложений (уровень 7 модели ISO), @ менеджер ресурсов RSE @ соответствующий интерпретатор команд OBE и сообщения, специфичные для приложения. Для внедрения безопасных систем DSRC предоставляются стандартные поддержки и рекомендации. Область электронного управления платой за проезд и дорожным движением (ETTM) быстро развивается, и в системах ETTM по всей Северной Америке используется множество несовместимых продуктов выделенной связи ближнего радиуса действия (DSRC). В настоящее время действуют несколько основных систем проверки коммерческих автомобилей (CVO), которые также используют несовместимые определения данных. Кроме того, @ принятие стандарта ASTM для уровней DSRC 1 и 2 создаст потенциальную возможность возникновения значительных помех между радиочастотными (РЧ) совместимыми системами. Отсутствие стандартных наборов сообщений @ протоколов нижнего уровня @ и определения ресурсов транспондера грозит отложить внедрение систем DSRC@, технологии, критически важной для рынка интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Этот стандарт объединяет и развивает предыдущие определения данных для конкретных приложений для поддержки CVO@ETTM@ и частного использования DSRC. Открытый характер этого стандарта гарантирует, что его можно расширить на другие области DSRC@, такие как обмен учетной информацией CVO@ предварительная проверка@ управление автопарком@ и мониторинг состояния транспортных средств. Хотя этот стандарт был разработан для обеспечения эффективной работы при использовании вместе со стандартами ASTM уровня 1 и уровня 2, он не ограничивается этим применением. Этот стандарт может использоваться в сочетании с различными протоколами нижнего уровня, включая радиочастотные и другие средства связи. Область применения. Этот стандарт применим к выделенной связи ближнего действия (DSRC). В общем контексте операций DSRC (показанных на рисунке 1) @ этот стандарт управляет протоколами связи выше уровня канала передачи данных взаимодействия открытых систем (OSI) для беспроводного интерфейса DSRC. Этот стандарт не определяет интерфейс между транспондером и другими частями бортового оборудования (OBE) (обозначается как ??5?? на рисунке 1)@, а также не определяет интерфейс между придорожным оборудованием (RSE) и оборудованием бэк-офиса. (BOE), на котором размещено бэк-офисное приложение интеллектуальных транспортных систем (ITS) (BOA) (обозначенное как «1» на рисунке 1). Однако @ для достижения желаемого уровня производительности DSRC @ важно, чтобы эти интерфейсы были определены в соответствии с настоящим стандартом. Интерфейс 2 во многих системах может быть интерфейсом между уровнем приложения и службой нижнего уровня. Ничто не препятствует объединению контроллера связи между транспортным средством и дорогой (VRC), считывателя@ и антенны в одном устройстве. Эти протоколы связи были определены путем определения набора сообщений и словаря данных@, команд низкого уровня, используемых для управлять ресурсами транспондера и, таким образом, получать доступ к таким сообщениям и службам прикладного уровня OSI, используемым для соединения элементов верхнего интерфейса с элементами уровня канала передачи данных OSI. Этот стандарт также определяет ресурсы, которые могут присутствовать на транспондере, и средства, с помощью которых RSE должен контролировать эти ресурсы. Соответствие продукта этому стандарту должно быть проверено на основе испытаний интерфейсов 1 и 4, показанных на рисунке 1. Внутренние интерфейсы, такие как 2, остаются на усмотрение поставщика оборудования и не должны учитываться при определении соответствия продукции.

IEEE 1455-1999 История

  • 1999 IEEE 1455-1999 Стандарт на наборы сообщений для связи транспортных средств/придорожных объектов



© 2023. Все права защищены.