В ЭСДУ 14004 рассматриваются плоские пластинчатые (развернутые в плоскости, перпендикулярные хорде сечения) и закрылковые (поворотные вокруг шарнира) типы прямоугольных интерцепторов на верхней поверхности крыла с неразвернутыми задними закрылками. В нем обсуждается поведение потока при изменении раскрытия интерцептора и угла атаки крыла, а также влияние положения интерцептора по хорде на наклон кривой подъемной силы крыла. Представлен метод прогнозирования приращения коэффициента подъемной силы (обычно отрицательного, т.е. декремента) и коэффициента момента качения вследствие развертывания интерцептора на верхней поверхности крыла на дозвуковых скоростях. Сначала определяются двумерные характеристики приращения коэффициента подъемной силы, а затем выводятся соответствующие характеристики трехмерного приращения коэффициента подъемной силы и коэффициента момента качения. Метод применим для любой формы пористости (перфорации, шарнирные зазоры, сегментация или зубцы спойлера) площадью до 0,38 площади спойлера. Расположение спойлера по хорде от 0,4c до задней кромки рассчитано на соотношение высоты раскрытия спойлера к хорде крыла от 0,04 до 0,15. Высота раскрытия интерцептора определяется как высота над поверхностью крыла и равна высоте задней кромки интерцептора над поверхностью крыла в случае интерцепторов закрылкового типа. Метод применим как для прямоконических, так и для коленчатых крыльев со стреловидностью интерцепторов назад до 45 градусов для чисел Маха до 0,7. На приращение подъемной силы и момент крена влияет угол атаки крыла, и предлагаются пределы применимости как для минимального, так и для максимального углов атаки. Эскизы, сравнивающие прогнозируемые данные с данными испытаний, показывают, что в большинстве случаев прогнозы лежат в пределах 0,03 для приращения коэффициента подъемной силы и в пределах 0,003 для коэффициента момента качения.
ESDU 14004-2014 История
2014ESDU 14004-2014 Подъемная сила и момент крена за счет интерцепторов на крыльях на дозвуковых скоростях с невыпущенными задними закрылками