В этом техническом отчете указаны классы освещения, установленные в EN 13201-2, и приведены рекомендации по выбору наиболее подходящего класса для конкретной ситуации. Для этого в него включена система определения соответствующих классов освещения для различных открытых общественных зон с точки зрения параметров, соответствующих целям, представленным во введении. Решение о том, следует ли освещать дорогу, определяется национальной политикой дорожного освещения. Это зависит от страны или муниципалитета. Конкретные руководящие принципы обычно доступны на национальном уровне для каждой страны. В настоящем Техническом отчете не приводятся ни критерии, по которым может быть принято решение об освещении территории, ни то, как следует использовать осветительную установку. Дальнейшие рекомендации приведены в CIE 115:2010 (пункт 1.2 и приложение A). Методы, представленные в разделах 5, 6 и 7, следует рассматривать как отправную точку комплексного подхода к обычному дорожному освещению. В этом смысле модели не могут охватить все различные дорожные ситуации; они представляют общие параметры и влияние на требования к освещению. Только реальная ситуация и ее уникальные характеристики (геометрия дороги, разметка, визуальная среда, сложность навигационной задачи, недостаточная видимость, риски ослепления из-за существующих элементов, местная погода, конкретные пользователи, такие как высокий процент пожилых людей или людей с ограниченными возможностями зрения). люди с ограниченными возможностями и т. д.) может привести к окончательному определению соответствующего класса освещения с применением методов оценки риска. Визуальные потребности участников дорожного движения при сниженной интенсивности движения в определенные периоды ночи или при различных погодных условиях, а также положительные преимущества снижения энергопотребления и потенциального улучшения состояния окружающей среды — вот некоторые из соображений, которые оправдывают установку адаптивного дорожного освещения. Существует множество подходящих инструментов, устройств и методов, которые можно использовать для интеллектуального управления установкой дорожного освещения. Системы управления варьируются от очень простых до самых сложных приложений. Приложение B помогает выбрать правильный уровень освещения при использовании адаптивного освещения, поскольку оно обеспечивает более точную оценку яркости или уровней освещенности в пределах конкретного класса освещения. Хотя яркость или уровни освещенности могут изменяться в соответствии с уменьшенной интенсивностью движения, погодными условиями или другими параметрами, параметры качества применимого класса освещения, указанного в EN 13201-2, должны всегда поддерживаться. Важное значение имеет обновление или реконструкция устаревших и нерентабельных установок. Возможно, удастся получить более адаптированные уровни освещения с меньшим потреблением энергии, используя новые конструкции и новые технологии. Модернизация систем освещения и управления часто дает хорошее соотношение затрат и выгод и короткие сроки окупаемости. Этот документ не дает указаний по выбору классов освещения для платных станций, туннелей, каналов и шлюзов.
CEN/TR 13201-1:2014 История
2014CEN/TR 13201-1:2014 Дорожное освещение. Часть 1. Рекомендации по выбору классов освещения.