Циклическая нагрузка вызывает усталостное растрескивание сварных деталей конструкции корабля. Если они не спроектированы так, чтобы противостоять усталостному растрескиванию, на рентабельность судна могут повлиять затраты на ремонт и сократиться его экономический срок службы. Усталостные трещины также могут привести к разрушению основной конструкции корпуса судна, что приведет к катастрофическому разрушению. Поэтому необходимо, чтобы проектировщики конструкций использовали методы, которые минимизируют усталостные повреждения, обеспечивая структурную целостность в течение предполагаемого срока службы судна. Один из таких методов использует эмпирические данные, полученные в результате лабораторных испытаний типичных структурных деталей. Данные, полученные в результате усталостных испытаний, представлены в виде напряжения, приложенного к каждой детали, и количества циклов, необходимых для достижения разрушения, обычно называемых кривыми SN. В этом бюллетене WRC представлены кривые SN@, разработанные на основе обширной базы данных@ для типичных сварных деталей конструкций; данные также представлены в виде графиков и таблиц. Публикация этого документа – Бюллетень WRC № 398 спонсировалась Советом по исследованиям в области сварки; исследовательская работа спонсировалась Комитетом по конструкции кораблей и Межведомственным консультативным комитетом (секретариат: Береговая охрана США), а также доступна в виде отчета SSC № 369.
BULLETIN 398-1995 История
1995BULLETIN 398-1995 ПРИВЕДЕНИЕ КРИВЫХ SN ДЛЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ДЕТАЛИЙ КОРАБЛЯ