В ESDU 82027 представлены графический метод@ и компьютерная программа (ESDUpac A8727)@ для оценки значений бокового затухания в третьоктавной полосе в свободном поле. Боковое затухание определяется как разница между уровнями под траекторией полета и боковой линией свободного поля, где расстояние распространения двух уровней звука одинаково. Диапазон применимости включает уровни бокового шума для турбовентиляторных и турбореактивных самолетов с двигателями, расположенными либо в хвостовой части фюзеляжа, либо под крылом, когда угол места самолета@ относительно наблюдателя в месте расположения боковой линии@ превышает пять градусов@ скорость ветра менее 6 м/с (20 футов/с), температурные инверсии отсутствуют. Использование графиков и программы объясняется на рабочем примере, который также иллюстрирует формат ввода и вывода. В дополнении обсуждается оценка побочного шума с помощью субъективных показателей шума.
ESDU 82027 B-2011 История
2011ESDU 82027 B-2011 Оценка бокового затухания шума реактивных или турбовентиляторных самолетов класса «воздух-земля» в третьоктавных полосах частот.
1993ESDU 82027 B-1993 Оценка бокового затухания шума реактивных или турбовентиляторных самолетов класса «воздух-земля» в третьоктавных полосах частот.