T/CAEPI 36.1-2021 (Англоязычная версия) Технические требования к устройствам контроля загрязнения бензиновых автомобилей. Часть 1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. - Стандарты и спецификации PDF

T/CAEPI 36.1-2021
Технические требования к устройствам контроля загрязнения бензиновых автомобилей. Часть 1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. (Англоязычная версия)

Стандартный №
T/CAEPI 36.1-2021
язык
Китайский, Доступно на английском
Дата публикации
2021
Разместил
Group Standards of the People's Republic of China
Последняя версия
T/CAEPI 36.1-2021
 

сфера применения

Анализ стандартной технической структуры

Основные показатели Требования к свежему состоянию Требования к состаренному состоянию Методы испытаний
Температура воспламенения (T50) ≤Значение калибровки предприятия +10 ℃ Такая же, как слева Метод повышения температуры в стационарном/переходном состоянии
Окно соотношения воздух-топливо ≥0,05 ≥0,30 Тест с λ-разверткой Метод
Емкость хранения кислорода (OSC) ≥85% от калибровочного значения Та же, что и слева Метод переключения с богатой на бедную смесь

Подробное объяснение основных технических требований

4.1 Требования к герметизации

При давлении воздуха 30±1 кПа утечка должна быть менее 0,25 л/мин. Во время тестирования все интерфейсы датчиков должны быть герметизированы резиновыми заглушками, и должно быть взято среднее значение трехточечных измерений.

4.3 Характеристики окна соотношения воздух-топливо

Впервые стандарт чётко различает новые и старые условия: ширина окна для новых условий должна быть ≥0,05 и оставаться ≥0,30 после ресурсных испытаний. Во время испытаний температура на входе трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора должна поддерживаться на уровне 450±10°C при λ=1±0,02, а скорость воздуха должна составлять 40 000±1000 ч-1.


Инновационные методы испытаний

5.3.5 Испытание на долговечность

Предусмотрены две схемы старения:
1) Стандартный цикл испытания на стенде (SBC): 4-ступенчатый контроль температуры, температура слоя чередуется от 800℃±10℃→890℃±10℃
2) Цикл из четырех условий: высокотемпературный удар 925℃→980℃, включая этап нагнетания вторичного воздуха

5.3.7 Испытание скорости осыпания покрытия

Предусмотрены два инновационных метода испытаний:
• Метод ультразвуковой вибрации: частота 40 кГц, обработка водой при температуре 25±5℃ в течение 10 мин
• Метод продувки сжатым воздухом: Давление 0,55±0,05 МПа, расстояние продувки ≤3 см


Предложения по внедрению

Меры предосторожности для производителей

1. Конструкция упаковочного блока носителя должна предусматривать управление смещением нескольких носителей, а совокупное осевое смещение должно быть менее 6 мм.
2. Формула покрытия из драгоценных металлов должна пройти 200 испытаний на температурный удар (циклы 925 °C ↔ 200 °C).
3. Рекомендуется создать модель управления, скоординированную с температурой слоя и соотношением воздуха и топлива.

Эксплуатационные характеристики испытательного органа

1. Для испытания на герметичность необходимо использовать калиброванный электронный расходомер (точность 0,01 л/мин).
2. При испытании характеристик воспламенения необходимо регистрировать температуру на расстоянии 100±10 мм от переднего конца носителя.
3. При расчете емкости хранилища кислорода необходимо использовать интегральную формулу из Приложения А, гарантируя, что будет взято среднее значение из 5 испытаний.

T/CAEPI 36.1-2021 Ссылочный документ

  • GB 17930 Бензин автомобильный
  • GB 18352.6-2016 Предельные значения и методы измерения выбросов от легковых автомобилей (КИТАЙ 6)
  • HJ 509 Определение содержания платины, палладия и родия в керамических каталитических нейтрализаторах транспортных средств. Опто-эмиссионная спектрометрия с индуктивно-связанной плазмой и масс-спектрометрия с индуктивно-связанной плазмой.
  • QC/T 968 Методы определения содержания платины, палладия и родия в металлических катализаторах
  • T/CAEPI 36.2-2021 Технические требования к устройствам контроля загрязнения для автомобилей с бензиновым двигателем. Часть 2. Сажевые фильтры для автомобилей с бензиновым двигателем.

T/CAEPI 36.1-2021 История

  • 2021 T/CAEPI 36.1-2021 Технические требования к устройствам контроля загрязнения бензиновых автомобилей. Часть 1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Технические требования к устройствам контроля загрязнения бензиновых автомобилей. Часть 1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации




© 2025. Все права защищены.