Четвёртое издание стандарта IEC 62196-2, опубликованное Международной электротехнической комиссией (МЭК), является основной спецификацией, определяющей требования к размерной совместимости штыревых и контактных трубчатых фитингов переменного тока в системах токопроводящей зарядки электромобилей. Голосование по этому стандарту, как по окончательному проекту международного стандарта (FDIS), запланировано на 29 августа 2025 года. Он заменит третье издание, опубликованное в 2022 году. Ответственность за разработку данного стандарта возложена на подкомитет SC 23H МЭК, секретариат которого находится во Франции.
Стандарт IEC 62196-2 распространяется на вилки, штепсельные розетки, автомобильные разъёмы и входные устройства для электромобилей с номинальным рабочим напряжением не более 480 В переменного тока, частотой от 50 до 60 Гц и номинальным током не более 63 А (трёхфазный) или 70 А (однофазный). Эти изделия используются в цепях, соответствующих стандартам IEC 61851-1 и IEC 62752, и работают при различных напряжениях и частотах, включая сверхнизкое напряжение (СНН) и сигналы связи.
| Тип конфигурации | Количество фаз | Номинальный ток | Область применения | Основные характеристики |
|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | Однофазный | 32A | Северная Америка, Япония | 5-контактная конструкция, включая функцию управления связью |
| Тип 2 | Однофазный/трёхфазный | 63A трёхфазный/70A однофазный | Европа | 7-контактная конструкция, поддерживает зарядку трехфазного переменного тока |
| Тип 3 | Одно-/трехфазный | 32A | Италия, Франция | Безопасная конструкция с экраном |
| Тип 4 | Быстрая зарядка постоянным током | 125A | Япония | Стандарт CHAdeMO |
По сравнению с 3-м изданием 2022 года, в 4-м издании стандарта было сделано два основных технических изменения: во-первых, Добавлены новые требования к испытаниям для устройств блокировки, а во-вторых, пересмотрены технические детали в стандартных чертежах. Эти изменения значительно повышают безопасность и надежность зарядного порта.
Глава 6 стандарта подробно описывает интерфейс подключения между источником питания и электромобилем, включая базовый интерфейс, интерфейс постоянного тока и комбинированный интерфейс. Базовый интерфейс принимает стандартизированную конфигурацию контактов для обеспечения взаимодействия между оборудованием разных производителей.
Раздел 6.201 определяет требования к функциям управления связью и управлением, которые являются ключевыми технологиями для реализации интеллектуальной зарядки и мониторинга безопасности. Связь между транспортным средством и зарядным оборудованием достигается с помощью кодирования сопротивления для обеспечения надежности и безопасности процесса зарядки.
Глава 7 стандарта классифицирует аксессуары в соответствии с электрическим режимом работы и типом интерфейса, а глава 8 определяет четкие требования к маркировке, включая номинальные значения, информацию о производителе и предупреждающие знаки безопасности, чтобы пользователи могли правильно идентифицировать и использовать зарядное оборудование.
Главы 16-20 определяют общие требования к конструкции аксессуаров, включая особую конструкцию розетки электромобиля, вилки электромобиля, разъема транспортного средства и входного отверстия транспортного средства. Эти требования гарантируют, что оборудование соответствует международным стандартам с точки зрения механической прочности, уровня защиты и электробезопасности.
Новые требования к испытаниям запирающих устройств в главе 14 стандарта включают общие положения, подготовку образцов, последовательность испытаний и испытательные калибры. На рисунках 201–209 представлена подробная испытательная установка и размеры калибров, чтобы гарантировать, что запирающее устройство может надежно работать как в заблокированном, так и в незаблокированном состоянии.
Принадлежности должны нормально функционировать в диапазоне температур окружающей среды от -30°C до +40°C, при этом в странах Северной Европы, таких как Норвегия и Швеция, требования к низким температурам еще более строгие. Глава 15 определяет требования к стойкости к старению для резины и термопластичных материалов.
Главы 21–37 охватывают всеобъемлющие требования к испытаниям электрических характеристик, включая сопротивление изоляции, электрическую прочность диэлектрика, разрывную способность, нормальную работу, повышение температуры и механическую прочность, для обеспечения безопасности и надежности зарядного интерфейса в различных условиях эксплуатации.
Производителям зарядного оборудования рекомендуется как можно скорее обновить процессы проектирования и тестирования продукции в соответствии с новым стандартом, уделив особое внимание новым требованиям к испытаниям запирающих устройств. Производителям электромобилей необходимо гарантировать, что конструкция входа в транспортное средство полностью совместима с новым стандартом. Рекомендуется создать полную систему контроля качества цепочки поставок, чтобы гарантировать, что все аксессуары соответствуют требованиям совместимости размеров.
В связи с быстрым развитием технологий электромобилей серия стандартов IEC 62196 будет продолжать развиваться. В будущих версиях может быть добавлена поддержка двунаправленной передачи энергии, улучшена стандартизация протоколов связи и адаптация к потребностям в зарядке с более высокой мощностью. Соответствующим компаниям рекомендуется внимательно следить за разработкой стандартов и активно участвовать в международной стандартизации.
Стандарт содержит несколько нормативных и информационных приложений. В Приложении A представлены стандартные чертежи испытательных устройств, а в Приложении BB указаны требования к системе координат и пространству для размещения оборудования для автоматической стыковки и отсоединения, что обеспечивает техническую основу для разработки технологии автоматизированной зарядки.

© 2025. Все права защищены.