ASTM F3066/F3066M-23
Стандартные спецификации для снижения рисков при установке силовой установки самолета
- Стандартный №
- ASTM F3066/F3066M-23
- Дата публикации
- 2023
- Разместил
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- состояние
- быть заменен
- ASTM F3066/F3066M-25
- Последняя версия
- ASTM F3066/F3066M-25
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
Техническая область Требования F3066/F3066M-23 Отличия от предыдущих версий Изоляция двигателя Система изоляции должна быть спроектирована так, чтобы гарантировать, что безопасная работа других двигателей не будет нарушена при отказе одного двигателя. Противопожарная перегородка должна обеспечивать зазор более 13 мм. Добавлены специальные требования к встроенным двигателям. Защита от обледенения Турбинные двигатели должны работать непрерывно в условиях обледенения, указанных в F3120/F3120M. Подогреватель поршневого двигателя должен обеспечивать повышение температуры на 50–67 °C. Консолидация требований исходного пункта 5.2.3 Пожарные отсеки Четко определяет шесть пожарных зон; Материалы противопожарной перегородки должны выдерживать пламя температурой 1093 °C в течение 15 минут без проникновения Добавлен вариант материала из титанового сплава
Подробное описание основных технических требований
4.1 Специальная защита для газотурбинных двигателей
Стандарт требует тройной защиты: 1) защита от выхода из строя ротора; 2) защита от прогорания в камере сгорания; и 3) защита от отсоединения вентилятора. Для встроенных двигателей необходимо продемонстрировать, что воздушное судно по-прежнему управляется в случае отсоединения вентилятора.
5.2 Система защиты от обледенения
Типичный случай: Определенный тип самолета гражданской авиации соответствовал требованиям в условиях обледенения, указанным в Приложении C F3120/F3120M, благодаря следующим улучшениям:
- На воздухозаборнике были добавлены решетки с электрообогревом (повышение температуры на 67 °C)
- На передней кромке пропеллера были установлены противообледенительные башмаки
- Для сливных отверстий была принята конструкция с самообогревом
Анализ эволюции стандарта
Основные изменения в издании 2023 года:
- Использование F3120/F3120M в качестве единственного эталонного стандарта для условий обледенения
- Уточнение того, что самолеты уровня 4 должны использовать двухступенчатую систему пожаротушения
- Титановый сплав (0,41 мм) был добавлен в качестве дополнительного материала для противопожарной перегородки.
Рекомендации по внедрению
Этап проектирования
- Используйте Анализ дерева неисправностей (FTA) для проверки надежности системы изоляции двигателя.
- Испытания на огнестойкость должны имитировать самые жесткие условия 1100 °C/15 мин.
Подготовка к сертификации
- Подготовьте отчет о соответствии для Приложения C F3120/F3120M.
- Для Встроенные двигатели, требуется отчет по анализу CFD для разделения вентиляторов.
ASTM F3066/F3066M-23 Ссылочный документ
- ASTM F3 Стандартные спецификации на никелевые ленты для электронных трубок
- ASTM F3060 Стандартная терминология для самолетов*， 2025-05-01 Обновление
- ASTM F3114 Стандартные спецификации для конструкций
ASTM F3066/F3066M-23 История
- 2025 ASTM F3066/F3066M-25 Стандартные технические требования к снижению опасностей при установке авиационного силового оборудования
- 2023 ASTM F3066/F3066M-23 Стандартные спецификации для снижения рисков при установке силовой установки самолета
- 2018 ASTM F3066/F3066M-18 Стандартные спецификации для снижения рисков при установке силовой установки самолета
- 2017 ASTM F3066/F3066M-17 Стандартные спецификации для снижения рисков при установке силовой установки самолета
- 2015 ASTM F3066/F3066M-15 Стандартные спецификации для снижения конкретных опасностей систем силовой установки
