ISO 10592:2022
Малые суда. Дистанционные гидравлические системы рулевого управления.

Стандартный №

ISO 10592:2022

Дата публикации

2022

Разместил

International Organization for Standardization (ISO)

Последняя версия

ISO 10592:2022

сфера применения

Анализ основного содержания стандарта

Стандарт ISO 10592:2022 распространяется на гидравлические системы рулевого управления подвесных лодочных моторов (мощность одного двигателя > 15 кВт), бортовых моторов, кормовых приводов и водометных движителей. Основные технические изменения включают в себя:

Технические параметры	Одинарные/двойные двигатели	Трёхсторонние/четырёхсторонние подвесные моторы
Пиковое давление системы	Крутящий момент 1672 Нм или тангенциальная нагрузка 445 Н	Крутящий момент 3344 Нм или тангенциальная нагрузка 445 Н
Давление разрыва компонента	≥2-кратного испытательного давления компонента или пикового давления конструкции системы (в зависимости от того, что больше)
Испытание циклической нагрузкой	Крутящий момент 320 Нм/50 000 раз	Крутящий момент 640 Нм/50 000 раз

---

Ключевые требования к конструкции

Характеристики материалов: Компоненты гидравлической системы должны сохранять производительность в условиях эксплуатации от -20℃ до +80℃ и диапазоне температур хранения от -40℃ до +85℃. В качестве гальванического изоляционного слоя при контакте медного сплава с алюминием должна использоваться нержавеющая сталь серии 300. Испытание давлением: Система должна быть проверена на достижение тангенциальной нагрузки 450 ± 5 Н в течение 60 секунд без утечки. Испытание на разрывное давление требует, чтобы система выдерживала пиковое давление в пределах угла отклонения 13° со смещением рулевого управления ≤17°.

---

Точки реализации установки

1. Радиус изгиба гидравлического трубопровода должен быть не меньше рекомендуемого производителем значения и должен быть закреплен антикоррозионными хомутами
2. При установке нескольких двигателей необходимо использовать последовательную конструкцию трубопроводов для предотвращения асинхронности рулевого управления
3. Отверстия для гидравлических трубопроводов, проходящих через корпус, должны соответствовать уровню водонепроницаемости, указанному в ISO 12217
4. Шаровой шарнир рулевой тяги должен быть оснащен противоскользящим устройством (например, плоской шайбой, диаметр которой больше диаметра отверстия втулки)

---

Требования к проверке испытаний

Тип испытания	Метод	Стандарт квалификации
Испытание осевой нагрузкой	Нагрузка толкания и растяжения 670 Н/10 циклов	Отсутствие функциональных отказов рулевого колеса
Испытание на удар	160 Нм одиночный удар (сохранение 90% производительности) 270 Нм одиночный удар (целостность конструкции)	См. стандартное испытательное устройство на рисунке 10
Одновременное испытание	Шатун нескольких двигателей, осевая нагрузка 8900 Н	Отсутствие трещин или деформаций

---

Анализ развития технологий

Основные улучшения по сравнению с версией стандарта 1994 года: 1) Удалить специальные требования к рулевым колесам (перенести в ISO 23411); 2) Обновить метод расчета проверочного давления гидравлических компонентов; 3) Уточнить принцип распределения крутящего момента для многомоторных систем; 4) Уточнить влияние температурного диапазона на выбор материала.

Рекомендации по внедрению

• Маркировка гидравлической линии должна включать ≥6900 кПа проверочное давление или ≥3450 кПа максимальное рабочее давление
• Рекомендуется проводить испытание системы проверочным давлением каждые два года
• Использовать гидравлическое масло с температурой вспышки ≥160 °C
• Во время испытания реакции рулевого управления усилие рулевого управления должно быть создано в пределах 4% поворота рулевого колеса